كيفية تركيب طقم أنابيب المبرد الأمامي على Subaru WRX VB

إجابة سريعة

قم بتركيب أنبوب الشحن البارد أولاً، واترك كل وصلة فضفاضة حتى يتم تجهيز المسار بالكامل، ثم أحكم ربط المشابك بدءًا من مخرج التوربو إلى الخارج. اختبر النظام بالضغط قبل إعادة تركيب المصد. معظم تسربات الشحن في VB تأتي من مشبك تم إحكامه مبكرًا جدًا أو وصلة دُفعت بعيدًا جدًا، وليس من الأنبوب نفسه.

أنابيب المبرد الأمامي في Subaru WRX VB ليست صعبة، لكنها لا تغفر أخطاء التسلسل. إذا أحكمت ربط مشبك واحد قبل محاذاة باقي المسار، فسيقاومك الأنبوب للساعة التالية وستنتهي بوصلة تجلس نصفها على الحافة.

يشرح هذا الدليل ترتيب تنفيذ المهمة لتجنب ذلك. يغطي الأجزاء التي تحتاجها فعلاً، وكيفية توجيه وضبط أنبوب الشحن البارد، وكيفية ربط الموصلات بحيث تُحكم الإغلاق دون قطع السيليكون، وكيفية إجراء فحص تسرب الشحن قبل إعادة المصد.

ما تحتاجه قبل البدء

تحتاج إلى المبرد البيني وأقواس تثبيته، وطقم أنابيب الشحن، والموصلات السيليكونية، ومشابك شد ثابتة أو مشابك دودة بحجم يتناسب مع قطر الأنبوب. احصل على مجموعة إزالة الزوائد، ومجموعة مفاتيح ربط، ومفتاح عزم يقرأ قيماً منخفضة، وماء صابون أو جهاز اختبار دخان لفحص التسرب. يساعد وجود شخص ثانٍ عند ضبط الأنبوب على مخرج التوربو.

اعمل على محرك بارد. تحتفظ أنابيب الشحن بالحرارة لفترة طويلة بعد إيقاف التشغيل، ويصبح السيليكون صلبًا عندما يكون باردًا، مما يسهل تمزق شفة الوصلة أثناء دفعها فوق الحافة. ضع الأنابيب على الأرض بالترتيب الذي سيتم تركيبها به حتى تتمكن من رؤية المسار قبل تثبيت أي شيء.

• تأكد من أن المجموعة تتضمن أنبوب الجانب البارد والوصلات والمشابك قبل إزالة المصد.
• صوّر المسار الأصلي من المصنع لمقارنة الزوايا أثناء التجربة.

الخطوة 1: قم بإزالة المصد وأنابيب الشحن الأصلية

افصل الطرف السالب للبطارية، ثم أزل غطاء المصد الأمامي والواقي السفلي لتتمكن من الوصول بوضوح إلى مخرج التوربو وbody الخانق. افك المبرد البيني (الإنتركولر) الأصلي وأقواسه، وضع المسامير في كيس مخصص مع وضع علامة عليه. أبقِ الأنابيب الأصلية سليمة حتى يتم تركيب المجموعة الجديدة للتجربة، في حال احتجت إلى زاوية مرجعية.

خطأ شائع: استخدام العتل على المشابك البلاستيكية بدلاً من تحريرها. كسور ألسنة المصد تسبب أصوات خشخشة تبدو وكأنها تسرب ضغط وتجعلك تلاحق المشكلة الخاطئة. استخدم أداة تقليم مناسبة وحرر المشابك بدلاً من شد الغطاء.

• نقطة تفتيش: يجب ألا يكون هناك أي شيء متصل بقلب المبرد البيني قبل رفعه للخارج.

الخطوة 2: قم بتركيب المبرد البيني وجرب أنبوب الجانب البارد

قم بربط المبرد الداخلي (Intercooler) بأقواسه واترك مثبتات القوس مشدودة قليلاً، وليست مشدودة بالكامل، حتى يمكن للقلب أن يتحرك بضعة ملليمترات أثناء محاذاة الأنابيب. قم بتركيب الوصلات على مدخل ومخرج المبرد الداخلي، ثم قم بتركيب أنبوب الشحن البارد في مكانه دون إحكام ربط أي شيء. الهدف هنا هو رؤية المكان الذي يريد الأنبوب أن يستقر فيه، وليس تثبيته.

إذا كنت تستخدم أنبوبًا مثل طقم أنبوب الشحن البارد لسيارة GR Corolla من PLM (الجانب البارد)، فإن نفس المبدأ ينطبق على أي ترقية للجانب البارد: الأنبوب الأكبر المنحني بالقالب يغير الزاوية عند الوصلة، لذلك قد يحتاج المبرد الداخلي إلى التحرك قليلاً ليلتقي به. لا تجبر الوصلة على سد عدم المحاذاة. بدلاً من ذلك، قم بتحريك القلب.

• اترك كل المشابك فضفاضة في هذه المرحلة، بما في ذلك تلك الموجودة في المبرد البيني.
• نقطة تفتيش: يجب أن يجلس الأنبوب في الوصلات دون سحبها خارج المحور.

الخطوة 3: اضبط اتجاه الأنبوب وعمق الوصلة

قم بتدوير الأنبوب عند مخرج الشاحن التوربيني حتى يمر المسار خلف غطاء المروحة، وقضيب الإطار، وأي مجموعة أسلاك. ادفع كل وصلة بحيث تغطي الحافة وتجلس تقريبًا في منتصف المسافة بين طرفي الأنبوب، مع نفس المقدار تقريبًا من الوصلة على كل جانب. الوصلة المدفوعة بالكامل على أنبوب واحد لا تترك شيئًا لإغلاق الآخر.

خطأ شائع: تثبيت الوصلة حتى النهاية على جانب واحد. هذا هو السبب الأكثر شيوعًا لانفصالها تحت الضغط. حدد عمق الوصلة بقلم طلاء قبل شد أي شيء لتتمكن من التحقق منه بعد إحكام المشابك.

• احتفظ بمسافة عرض إصبع على الأقل من الوصلة على كل طرف من أطراف الأنبوب.
• نقطة تفتيش: يجب ألا تكون أي وصلة مشدودة بإحكام أو متجمعة.

الخطوة 4: شد المشابك بالترتيب الصحيح

ابدأ من مخرج الشاحن التوربيني واعمل باتجاه جسم الخانق، مع ربط كل مشبك بمقدار ربع دورة في كل مرة بدلاً من تثبيته بالكامل قبل الانتقال إلى التالي. يتيح ذلك للأنبوب الاستقرار بشكل متساوٍ بدلاً من أن يُسحب إلى جانب واحد. أنهِ الأمر بالمشابك عند المبرد البيني، ثم أعد فحص المشابك التي بدأت بها.

بالنسبة لعزم ربط مشابك وصلة المبرد البيني، لا يوجد رقم واحد يناسب كل مجموعة مشبك ووصلة، ولا توفر المجموعة رقمًا محددًا. استخدم مواصفات الشركة المصنعة للمشبك إذا كانت مطبوعة على العبوة. إذا لم تكن كذلك، اربط حتى يصبح المشبك ثابتًا ويظهر السيليكون انضغاطًا طفيفًا عند الحافة، ثم توقف. الإفراط في الربط يقطع الوصلة ويُحدث التسرب الذي كنت تحاول منعه.

• أعد ربط المشابك بعد دورة الحرارة الأولى، لأن السيليكون يرتخي مع ارتفاع درجة الحرارة.
• تحقق: لا ينبغي أن يكون أي مشبك عاضًا في السيليكون أو جالسًا على الخرزة.

الخطوة 5: قم بإجراء فحص تسرب التعزيز قبل إعادة المصد.

قم بتغطية جانب السحب واضغط النظام إلى بضع رطل لكل بوصة مربعة، ثم رش الماء والصابون على كل وصلة ومشبك ومفصل أنبوب. تظهر الفقاعات لك بالضبط أين يفقد النظام الضغط. أصلح تلك الوصلات الآن، بينما المصد لا يزال مرفوعًا، بدلاً من ذلك بعد إعادة التجميع.

هذه هي الخطوة التي يتخطاها معظم الناس، وهي التي توفر أكبر وقت. فحص تسرب التعزيز لسيارة Subaru WRX VB يستغرق عشر دقائق باستخدام زجاجة رذاذ ويحول شكوى غامضة في القيادة إلى إصلاح مدته خمس دقائق. بمجرد أن يحتفظ النظام بالضغط، أعد تركيب المصد، وأعد توصيل البطارية، وأعد فحص عزم ربط المشابك بعد أول قيادة.

• استمع بالإضافة إلى النظر: الهسهسة عند الوصلة تعني تسربًا حتى لو لم تتمكن من رؤية الفقاعات بعد.
• نقطة تفتيش: يجب أن يحافظ النظام على الضغط دون انخفاض لمدة دقيقة على الأقل.

خطوات التركيب في لمحة

1. إزالة المصد والأنابيب الأصلية: افصل البطارية، وأزل الغطاء والواقي السفلي، وافك المبرد البيني والأنابيب الأصلية. استخدم أدوات القطع، وليس القوة، حتى لا تكسر المشابك التي قد تسبب تسريبًا لاحقًا.
2. قم بتركيب المبرد البيني وقم بتجربة أنبوب الجانب البارد: اترك مسامير القوس مرتخية وكل مشبك غير محكم بينما تجد الوضع الطبيعي للأنبوب. إذا لم يستقر الوصلة بشكل مستقيم، حرك المبرد البيني بدلاً من إجبار الأنبوب.
3. اضبط اتجاه الأنبوب وحدد عمق الوصلة: أدر الوصلة لتوفير الخلوص ومركز كل قارنة بين طرفي الأنبوب قبل شد أي شيء. القارنة التي تلامس القاع من جانب واحد هي السبب الأكثر شيوعًا للانفصال.
4. اربط المشابك من التوربو إلى الخارج: اعمل بربع لفات من مخرج التوربو باتجاه جسم الخانق، وانتهِ عند المبرد البيني. توقف عند الضغط الصلب؛ فالإفراط في الشد يقطع السيليكون ويُحدث التسرب الذي تحاول منعه.
5. اختبر الضغط قبل إعادة التجميع: اضغط النظام ببضعة رطل لكل بوصة مربعة ورش ماءً صابونيًا على كل وصلة للعثور على التسريبات بينما يكون الوصول سهلًا. أعد فحص عزم ربط المشابك بعد دورة الحرارة الأولى، لأن السيليكون يرتخي عند التسخين.

الأجزاء المناسبة لهذه المهمة

• طقم أنابيب الشحن PLM GR Corolla (الجانب البارد): يزيد قطر الأنبوب من 1.75 بوصة في المصنع إلى تصميم ألمنيوم مثني بقطر 2.25 بوصة، مما يقلل من انخفاض الضغط ويخفف الحمل على التوربو. القطر الأكبر هو السبب في تغير زوايا أنبوب الجانب البارد عند الموصل، لذا خطط لضبط موضع المبرد البيني بدلاً من إجبار الموصل على الانحناء.
• طقم خراطيم السيليكون لسحب الهواء PLM - 2017-2021 هوندا سيفيك تايب R FK8: مصنوع من سيليكون مقوى بطبقات 4 عالية الحرارة بجودة سباقات المحركات ويتضمن مشبكي خراطيم. السيليكون المقوى يقاوم الانهيار تحت الفراغ ويحافظ على شد المشابك بشكل أفضل من الخراطيم الرفيعة، وهي نفس خاصية المادة التي تريدها في موصلات المبرد البيني.
• طقم إغلاق PLM لصمام التفريغ EWG بشفة 35 مم 38 مم و2 براغي: تشمل شفة إغلاق، حشية، ومسامير لإغلاق شفة مشعب 2 عند استخدام بوابة العادم الداخلية أو بوابة واحدة على مشعب مزدوج البوابة. إذا كان تركيب الأنابيب يتضمن تغيير أجهزة التحكم في التعزيز، فإن إغلاق شفة غير مستخدمة بشكل صحيح يمنع تسربًا يحاكي مشكلة في أنبوب الشحن.

تركيب الأنابيب الأمامية على WRX VB يكافئ الصبر أكثر من القوة. قم بتجميع المسار بالكامل بشكل مرتخٍ، واربط بدءًا من التوربو إلى الخارج، واختبر الضغط قبل إعادة المصد. افعل ذلك وسيكون التركيب مهمة لمرة واحدة بدلاً من عطلة نهاية أسبوع لمطاردة التسريبات.