Aftermarket Car Parts -Private Label Mfg

أنبوب داون بايب PLM Power Driven هوندا CR-V 1.5T توربو V2 2017-2022

أنبوب داون بايب PLM Power Driven هوندا CR-V 1.5T توربو V2 2017-2022 - Main image
$380.8 $595 In stock

Category: قطع غيار المركبات

مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ بثني دقيق عبر مغزل، ويتميز بفتحة داخلية قوية بقطر 3 بوصة وشفاه مصنعة باستخدام الحاسب الآلي بسماكة 3/8 بوصة، هذا الأنبوب السفلي المثبت مباشرة مصمم لسيارتك هوندا CR-V 2017-22 موديل 1.5T لتحسين تدفق التوربو وكفاءة أعلى. يشمل الحشيات وجميع الأدوات اللازمة، ويحتفظ بفتحة حساس الأكسجين الأصلية، ويوفر تركيبًا سهلاً دون الحاجة لتعديلات. مدعوم بضمان كامل لمدة عام واحد ومصنوع وفق معايير الجودة الصارمة لشركة PLM، إنها الترقية المثالية للأداء التي يتطلبها سيارتك—صممها عشاق يطلبون قطعًا تصلح لسياراتهم الخاصة.

قبل الدفع

تظهر طرق الدفع المتاحة والإجمالي النهائي عند الدفع.

متى يُشحن الطلب

ضع في الحسبان وقت تجهيز الطلب ونقله.

Standard Shipping: التجهيز (أيام عمل) 0–1; النقل (أيام عمل) 7–15.

Express Shipping: التجهيز (أيام عمل) 0–1; النقل (أيام عمل) 7–15.

عرض الشروط
طلب استرداد

تواصل مع المتجر برقم الطلب للاستفسار عن الاسترداد.

استفسر عن مدة الاسترداد قبل الإرجاع.

عرض الشروط
تكاليف التوصيل

تحقق من رسوم الوجهة وخدمة الشحن المختارة.

Standard Shipping · الولايات المتحدة: ‏٠٫٠٠ US$

Express Shipping · الولايات المتحدة: ‏٣٫٩٩ US$

عرض الشروط
إرجاع منتج

راجع الشروط قبل إرسال المنتج للإرجاع.

الولايات المتحدة · مهلة الإرجاع (أيام بعد التسليم): 30. طريقة الإرجاع: بالبريد. رسوم الإرجاع: يدفع البائع.

عرض الشروط

Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Lucy ★★★★★

Installed it on my 2019 CR-V and the precision-mandrel-bent stainless steel construction is immediately obvious when you see the welds. Throttle response feels noticeably sharper now, especially in the mid-range.

Matthew ★★★★★

The 304 stainless steel construction feels incredibly solid compared to the stock part, and the CNC-machined flanges made installation a perfect, leak-free fit.

Richard ★★★★★

The 3-inch bore really opens up the exhaust flow, and the 304 stainless steel feels solid. Installation was straightforward with the direct-bolt-on design, and I’ve noticed a nice bump in throttle response.