So installieren Sie das PLM Bolt-On Turbo-Upgrade am Subaru WRX VB

Kurze Antwort

Montieren Sie den PLM P660 Aufsteckturbolader an Ihrem 2022+ Subaru WRX VB, indem Sie die werkseitige Ausbaureihenfolge in umgekehrter Reihenfolge befolgen und neue Dichtungen sowie das richtige Drehmoment verwenden. Die Kugellagerkonstruktion lässt sich ohne individuelle Anpassungen einbauen, aber Sie sollten zusätzliche Zeit für die Entfernung der Hitzeschutzbleche und den Zugang zu den Ölleitungen einplanen.

Installationsschritte

1. 1. Batterie abklemmen und Kühlmittel ablassen: Klemmen Sie das Minuspol der Batterie ab und lassen Sie den Motor vollständig abkühlen. Lassen Sie das Kühlmittel über den Ablassstopfen des Kühlers in einen sauberen Behälter ab. Dies verhindert, dass heißes Kühlmittel spritzt, wenn Sie die Wasserleitungen vom Turbolader entfernen. Stellen Sie sicher, dass der Motor unter 100°F liegt, bevor Sie eine Kühlmittelleitung berühren.
2. 2. Hitzeschilde und Luftfilterkasten entfernen: Lösen Sie die Schrauben der Turbo-Hitzeschilde und des Werks-Luftfilterkastens. Verwenden Sie bei hartnäckigen Schilden vorsichtig einen Hebel, aber vermeiden Sie es, die Montagelaschen zu verbiegen. Legen Sie die Schrauben in einen beschrifteten Beutel – Sie werden sie für den neuen Turbolader wiederverwenden. Sprühen Sie am Vorabend Kriechöl auf die Hitzeschildschrauben, um ein Abreißen zu verhindern.
3. 3. Öl- und Kühlmittelleitungen trennen: Verwenden Sie einen Überwurfschlüssel, um die Ölzufuhr-, Ölrücklauf- und Kühlmittelleitungen vom Turbolader zu trennen. Halten Sie eine Auffangwanne bereit – Restöl läuft aus. Verschließen Sie die offenen Leitungen mit sauberen Lappen, um Schmutz fernzuhalten. Überprüfen Sie die Banjo-Schrauben auf gequetschte Dichtringe und ersetzen Sie sie bei Verschleiß.
4. 4. Lösen Sie den Turbolader vom Up-Pipe und Downpipe: Entfernen Sie die Schrauben, die den Turbolader mit dem Up-Pipe und Downpipe verbinden. Stützen Sie den Turbolader mit einer Hand, während Sie die letzte Halterungsschraube lösen. Senken Sie ihn vorsichtig ab – er wiegt etwa 30 Pfund. Lassen Sie den Turbo von einer zweiten Person mit anheben, um zu vermeiden, dass er auf den Hilfsrahmen fällt.
5. 5. Stellantrieb übertragen und PLM P660 installieren: Falls Ihr PLM P660 nicht werkseitig mit einem Stellantrieb ausgestattet ist, übertragen Sie den werkseitigen Wastegate-Stellantrieb mit derselben Halterung und derselben Stangenlänge. Montieren Sie neue Dichtungen an den Flanschen von Up-Pipe und Downpipe und installieren Sie den PLM P660 in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Prüfen Sie vor dem Anziehen der Kontermutter, ob die Stangenlänge des Stellantriebs der Werkseinstellung entspricht.
6. 6. Leitungen wieder anschließen und Flüssigkeiten auffüllen: Schließen Sie die Öl- und Kühlmittelleitungen mit neuen Kupferdichtringen wieder an. Ziehen Sie die Banjo-Schrauben mit 25 ft-lb und die Flanschschrauben mit 30 ft-lb an. Füllen Sie frisches Öl und Kühlmittel in den Motor ein und spülen Sie den Turbolader, indem Sie den Motor bei gezogener Kraftstoffpumpensicherung für 10 Sekunden durchdrehen. Prüfen Sie, ob alle Schellen und Schrauben fest sitzen, bevor Sie die Batterie wieder anschließen.
7. 7. Auf Lecks prüfen und Probefahrt machen: Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5 Minuten im Leerlauf laufen. Prüfen Sie auf Öl- oder Kühlmittellecks rund um den Turbolader. Machen Sie eine kurze Probefahrt und überprüfen Sie danach die Schrauben und Leitungen erneut auf Lockerung nach dem Wärmezyklus. Achten Sie auf Rauch aus dem Auspuff – blauer Rauch bedeutet ein Ölleck, weißer Rauch bedeutet Kühlmittel.

Produkt-Highlight

• PLM Bolt-On Kugellager-Turbo-Upgrade P660 - Subaru WRX VB 2022+: Das PLM Bolt-On Kugellager-Turbo-Upgrade 660 für den 2022+ Subaru WRX VB ist für eine einfache Montage ohne Umbauten konzipiert und bietet dank Kugellagertechnik mehr Leistung und Zuverlässigkeit. Der Austausch ist mit handelsüblichen Handwerkzeugen an einem Wochenende durchführbar. Die Kugellagerkartusche sorgt für ein schnelleres Ansprechverhalten und eine längere Lebensdauer als die Werkskomponente.