Aftermarket Car Parts -Private Label Mfg

PLM Power Driven B-Series Haubenauslass-Krümmer mit 4-1 Megaphon B18 B20

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Category: Kfz-Teile

Der PLM Private Label Mfg. Power Driven B-Series Hood Exit Race Header verfügt über einen 4-1 Merge Collector & Megaphone für einen gleichmäßigen Abgasstrom.



Dieser Header bietet die besten Spitzenleistungssteigerungen bei einem 2-teiligen Design. Ideal für alle Wettbewerbsformen: Autocross, Drag Racing und Straßenrennen. Empfohlen für Motorhubräume von 1.8L bis 2.2L.



Fahrzeuganwendung:


  • 1992 - 2000 Honda Civic EG EK
  • 1993 - 1997 Honda Del Sol
  • 1994 - 2001 Acura Integra DC DC2
  • 1988 - 1991 Honda CRX mit beliebigem B-Serien-Motor und Aftermarket-Traktionsstab
  • 1990 - 1993 Acura Integra mit Aftermarket-Traktionsstab
  • Honda B-Serien-Motoren B16 B18 B20

Hauptmerkmale:


  • Header ist nur für den Offroad-Einsatz vorgesehen
  • Nicht CARB-konform in Kalifornien
  • Brandneu
  • Hergestellt aus 304 gebürstetem Edelstahl
  • Handgeschweißt (TIG)
  • Modifikation für Klimaanlage und Servolenkung erforderlich
  • Verlängerung O2 erforderlich
  • CNC-gefräster Krümmerflansch
  • Ein Jahr Garantie
  • 18 Gauge, 304 Edelstahl
  • Inklusive OEM-Krümmerdichtung (Wert über $20)
  • Inklusive Hitzeschutzblende für Abgas (Wert über $50)
  • Es muss ein Halbkernkühler mit schlankem Lüfter verwendet werden
  • Wird vormontiert geliefert (zweiteiliges Design)
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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Penelope ★★★★★

The merge collector design really smoothed out my power band all the way to redline, and the welds on the primaries look clean and consistent. Bolted right up to my B18 with no fitment issues, and the car pulls noticeably harder up top.

Ryan V. ★★★★★

The megaphone outlet on this 4-1 collector really woke up my B18's top end. Installation was straightforward, and the equal flow design seems to smooth out the powerband nicely.

Miles Q. ★★★★★

I’ve had this header on my B20 for a few weeks now, and the 4-1 megaphone really wakes up the top end—definitely pulls harder past 5k RPM. Fitment was tight getting it through the hood, but the equal flow design was worth the extra effort.

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