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PLM Power Driven T4 Top-Mount-Turbo-Manifold mit Doppel-Wastegate B-Series B16 B18 B20

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Category: Kfz-Teile

Der PLM Power Driven T4 Top Mount Turbo-Krümmer mit doppelten Wastegates ist dafür ausgelegt, große Turbos sehr schnell hochzudrehen, was enorme Leistungsgewinne im mittleren Drehzahlbereich erzeugt, die bis zum roten Bereich anhalten. Dieser Krümmer ist für jede Hochleistungsanwendung konzipiert, bei der enorme Leistung, enormes Drehmoment und schnelles Ansprechen erforderlich sind.


Passend für:

  • 1990 bis 2001 Acura Integra Modelle mit B-Serien-Motoren
  • 1988 bis 1991 Honda CRX Modelle mit B-Serien-Motoren
  • 1988 bis 2000 Honda Civic Modelle mit B-Serien-Motoren
  • 1993 bis 1997 Honda Civic del Sol Modelle mit B-Serien-Motoren
  • B-Serie B16 B18 B20

Eigenschaften:

  • 304 Edelstahl
  • Ein Jahr Garantie
  • CNC-gefräste Krümmerflansche
  • Flansch ist 1/2 Zoll dick
  • Dickes Rohr mit Stärke 8 / Schedule 40
  • Doppelte 44 mm Wastegate-Flansche
  • Nicht kompatibel mit Klimaanlage oder Servolenkung
  • Geschliffener Kopf-Flansch für perfekte Abdichtung
  • Vollständig bearbeiteter Low-Angle-Merge-Collector
  • Professionell TIG-geschweißt und montiert

Einbauhinweis:  PLM empfiehlt die Verwendung unserer Abgasrohre für eine einfachere Montage.  Das von uns angebotene Abgasrohr hat einen 4-Bolzen-Flansch für den Turbo.

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Nicholas ★★★★★

The dual wastegate setup made tuning my boost curve a breeze, and the spool on my Precision 6262 is noticeably quicker than with my old log-style manifold. Midrange torque came alive right where I needed it for street pulls.

Harper R. ★★★★★

Installed this on my B20 build and the turbo spools noticeably faster than my old setup; the midrange torque is addictive. The dual wastegate ports gave me a lot of flexibility with routing my piping. Really happy with how clean the weld quality is.

Timothy L. ★★★★★

The dual wastegate ports made it a breeze to dial in boost control on my built B18, and the midrange pull is noticeably stronger than my old log manifold. Welds are clean and the T4 flange lined up perfectly with my turbo.

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