Comment installer un protège-transmission sur la série K

By Aftermarket Car Parts -Private Label Mfg | Published: 2026-10-20

Category: Guides pratiques

Apprenez à installer un bouclier de transmission K20 ou K24 étape par étape, y compris la vérification du motif des boulons, les conseils de dégagement et les erreurs courantes à éviter.

Réponse rapide

Installez un protège-transmission de la série K en vérifiant d'abord que le motif de boulons du protège correspond à celui de votre cloche d'embrayage, puis boulonnez-le en place avec la quincaillerie appropriée et vérifiez le dégagement avant chaque passage.

Pourquoi un protège-transmission est important sur les constructions K20/K24

Un protège-transmission est une barrière métallique qui se situe entre la zone de la cloche d'embrayage et le conducteur. Si un embrayage, un volant moteur ou un plateau de pression lâche à haut régime, le protège contient les débris au lieu de les laisser traverser le plancher ou le tunnel. Sur les échanges K20 et K24, le protège protège également le carter de transmission et la cloison pare-feu, c'est pourquoi il est courant sur les voitures de drag et les constructions de rue à haute puissance.

Le protège-transmission PLM K-Series K20 K24 est obligatoire sur les voitures qui courent en 11.49 ou plus rapide. Il est usiné avec précision CNC en acier de haute qualité, donc il est conçu pour gérer le type de défaillance qui se produit sur la piste, pas seulement sur le papier.

Ce qu'il faut vérifier avant de commencer

Avant de lever la voiture, confirmez que le protège correspond au motif de boulons de la cloche de votre transmission. Les transmissions K20 et K24 partagent le même motif de carter de base, mais certaines cloches ou adaptateurs aftermarket peuvent déplacer les positions des boulons. Mesurez le cercle de boulons et comparez-le aux trous du protège avant de vous engager dans l'installation.

Le dégagement est la deuxième chose à vérifier. Le protège se situe entre le bloc moteur et la transmission, il doit donc laisser de l'espace pour le volant moteur, l'embrayage et le démarreur. Si vous utilisez un volant moteur aftermarket ou un démarreur plus grand, essayez le protège avant le serrage final. Un protège qui touche le volant moteur provoquera des vibrations et peut s'user rapidement.

Étapes d'installation du protège-transmission de la série K

Confirmez le motif de boulons avant de lever la voiture : Vérifiez le motif de boulons du protège contre votre cloche de transmission K20 ou K24. Le protège-transmission PLM K-Series K20 K24 est usiné avec précision CNC en acier de haute qualité et est obligatoire sur les voitures qui courent en 11.49 ou plus rapide, alors vérifiez qu'il correspond à votre carter de transmission spécifique avant de commencer. Si le motif de boulons ne correspond pas, arrêtez-vous et confirmez le numéro de pièce correct avant de modifier quoi que ce soit.
Soutenez la transmission et retirez l'ancien couvercle : Placez un cric sous le carter d'huile de la transmission avec un bloc de bois pour le soutien. Déboulonnez et retirez le couvercle anti-poussière d'usine ou tout protège existant. Ne retirez pas le support de transmission sauf si le manuel d'entretien l'exige. Vérifiez que la transmission est complètement soutenue avant de desserrer les boulons du support.
Vérifiez le dégagement avant le serrage final : Essayez à sec le protège-transmission PLM K-Series K20 K24 sur la cloche. Faites tourner le vilebrequin et passez les vitesses à la main pour confirmer qu'il n'y a pas de contact avec le volant moteur, l'embrayage ou la tringlerie de changement de vitesse. Erreur courante : sauter cette étape et découvrir une interférence après avoir tout serré. Vérifiez le dégagement dans toutes les positions de vitesse avant le serrage final.
Alignez et serrez les boulons de montage : Alignez le protège sur le motif de boulons de la cloche et vissez chaque boulon à la main avant de serrer. Serrez en croix selon les spécifications, puis revérifiez les dégagements. Revérifiez le couple de serrage après un cycle de chaleur si votre calendrier de course le permet.
Vérifiez le dégagement de la tringlerie de changement de vitesse et de la transmission : Faites tourner le vilebrequin et passez les vitesses avec le moteur éteint pour confirmer que rien ne touche le protège. Un protège qui touche la tringlerie ou les composants d'embrayage peut provoquer des vibrations ou un blocage. Si quelque chose touche le protège, arrêtez-vous et vérifiez s'il y a des supports pliés ou des entretoises incorrectes avant de finaliser l'installation.

Mise en avant du produit

Protège-transmission PLM K-Series K20 K24: Le protège-transmission PLM K-Series K20 K24 est usiné avec précision CNC en acier de haute qualité et est obligatoire sur les voitures qui courent en 11.49 ou plus rapide. La construction en acier et l'usinage CNC vous offrent un protège qui répond aux exigences courantes des courses de drag tout en protégeant le conducteur et le moteur si la transmission lâche.
Protège-transmission PLM K-Series K20 K24