Kit déflecteur PLM vs déflecteur OEM pour GR86 et BRZ

Réponse rapide

Pour les propriétaires de GR86 et de BRZ qui roulent sur circuit ou en montagne de manière intensive, le kit de déflecteur de carter PLM est le meilleur choix car il apporte un contrôle d'huile supplémentaire que le déflecteur d'origine ne fournit pas. Si votre voiture est un véhicule quotidien qui subit rarement des contraintes de virage soutenues, le déflecteur d'origine est suffisant et ne coûte rien de plus. Le compromis réside dans l'effort d'installation et un coût légèrement plus élevé pour le kit PLM, mais la protection supplémentaire contre le manque d'huile en vaut la peine pour une conduite performante.

Si vous conduisez une 2022+ GR86 ou une BRZ, vous avez probablement entendu parler du manque d'huile dans les virages serrés. Le moteur FA24 est une plateforme solide, mais le déflecteur de carter d'huile d'origine est conçu pour la conduite sur route, pas pour une utilisation sur circuit. Passer à un kit déflecteur de carter PLM est une solution courante, mais est-ce vraiment nécessaire ? Cette comparaison détaille les différences entre le déflecteur d'origine et le kit PLM afin que vous puissiez décider en fonction de l'utilisation de votre voiture.

Ce que fait le déflecteur d'origine et ses limites

Le déflecteur de carter d'huile d'origine sur la GR86 et la BRZ est une simple plaque métallique située dans le carter d'huile. Son rôle est de maintenir l'huile près du tube de prélèvement lors de la conduite normale, des virages modérés et du freinage. Pour les trajets quotidiens et la conduite sportive sur route, il fonctionne correctement. Cependant, le déflecteur d'origine ne dispose ni de trappes ni de contrôle supplémentaire des projections d'huile. Lors de virages soutenus à haute accélération sur circuit, l'huile peut s'éloigner du tube de prélèvement, provoquant des chutes momentanées de pression d'huile. C'est l'écart que le kit PLM comble.

Le déflecteur d'origine n'est pas non plus conçu pour être réparable ou améliorable. Il fait partie de l'ensemble du carter d'huile d'origine. Si vous souhaitez plus de contrôle, vous pouvez soit ajouter un kit déflecteur, soit remplacer entièrement le carter. Le kit déflecteur de carter d'huile PLM est une solution directe qui ajoute des déflecteurs supplémentaires sans remplacer tout le carter.

• Le déflecteur d'origine est suffisant pour une utilisation routière, mais pas pour des sessions répétées sur circuit.
• Les chutes de pression d'huile dans les virages à forte accélération latérale peuvent entraîner une usure des paliers avec le temps.

Comment le kit de déflecteur de carter d'huile PLM améliore le contrôle de l'huile

Le kit de déflecteur de carter d'huile PLM est conçu pour maintenir l'huile autour de la crépine même dans les virages extrêmes. Il utilise des plaques déflectrices supplémentaires et des clapets anti-retour pour contrôler le mouvement de l'huile, réduisant ainsi le risque d'aspiration d'air par la crépine. Ceci est particulièrement important pour le moteur FA24, connu pour ses fluctuations de pression d'huile sur circuit. Le kit se monte par boulonnage, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de modifier le carter de manière extensive. C'est un compromis pratique entre le déflecteur d'origine et un système de carter sec complet.

Bien que le kit PLM n'inclue pas de racleur de vilebrequin ni de déflecteur d'huile, sa conception axée sur le contrôle de l'huile en virage en fait un choix populaire auprès des passionnés de journées sur circuit. La contrepartie est que l'installation nécessite de déposer le carter d'huile, ce qui est un travail modéré pour un mécanicien amateur.

• Les clapets aident à maintenir la prise d'huile lors des virages à forte accélération latérale.
• L'installation implique le retrait du carter d'huile, prévoyez donc quelques heures de travail.

Différences clés : déflecteur d'origine vs PLM en un coup d'œil

La plus grande différence réside dans l'intention. Le déflecteur d'origine est un compromis pour la production de masse, le coût et la conduite quotidienne. Le kit PLM est conçu pour la conduite sportive où le contrôle de l'huile est crucial. Le déflecteur d'origine n'a pas de pièces mobiles et repose sur de simples parois. Le kit PLM ajoute des trappes articulées qui s'ouvrent et se ferment en fonction du mouvement de l'huile, la maintenant là où elle est nécessaire. Il s'agit d'une amélioration significative pour une utilisation sur piste.

Une autre différence réside dans le coût et l'installation. Le déflecteur d'origine est fourni avec la voiture, donc sans coût supplémentaire, mais le mettre à niveau implique d'acheter le kit PLM et de l'installer. Le kit PLM est abordable comparé aux dommages moteur causés par un manque d'huile. Pour de nombreux propriétaires, la tranquillité d'esprit sur piste vaut l'investissement.

• Déflecteur d'origine : conception fixe, sans trappes, orienté route.
• Kit PLM : trappes, orienté circuit, installation requise.

Autres pièces complémentaires pour le contrôle de l'huile

Bien que le déflecteur soit l'élément principal, d'autres composants peuvent compléter le contrôle de l'huile. Par exemple, le Tube central PLM Power Driven 2022+ BRZ GR86 N'est pas directement lié à l'huile, mais montre l'accent mis par PLM sur la plateforme. Plus pertinent est le PLM Primary Catalytic Converters PCD & J-Pipe Acura TL 2004 - 2008, qui est destiné à une plateforme différente mais démontre l'expertise de PLM en matière d'échappement. Cependant, pour le contrôle de l'huile, le kit déflecteur est la pièce maîtresse.

Si vous préparez entièrement votre voiture pour la piste, envisagez également un Accusump ou un carter déflecteur. Mais pour la plupart des passionnés, le kit déflecteur PLM est un premier pas solide.

• Associez le déflecteur à un manomètre de pression d'huile pour surveiller la pression en temps réel.
• Vérifiez le niveau d'huile avant chaque session sur piste ; les déflecteurs ne remplacent pas un niveau d'huile correct.

Compromis à peser

• Coût vs. protection moteur : Le déflecteur d'origine est gratuit mais offre une protection limitée. Le kit PLM coûte plus cher mais réduit le risque de manque d'huile. Si vous roulez sur circuit, le kit PLM est une assurance bon marché.
• Effort d'installation vs. tranquillité d'esprit : L'installation du kit PLM nécessite de déposer le carter d'huile, ce qui prend du temps et des outils. Le déflecteur d'origine ne nécessite aucun travail. Envisagez de le faire installer par un atelier si vous n'êtes pas à l'aise avec le bricolage.
• Confort routier vs. préparation piste : Le déflecteur d'origine est parfait pour une utilisation quotidienne. Le kit PLM est conçu pour la conduite sportive et peut être excessif pour une voiture uniquement routière. Choisissez la pièce en fonction de vos habitudes de conduite réelles.

Informations produit

• Tuyau intermédiaire PLM Power Driven 2022+ BRZ GR86 : Ce tuyau intermédiaire se boulonne directement sur le système d'échappement arrière et le tuyau avant, et est doté d'un tuyau en acier inoxydable cintré par mandrin de 2.5". Il est équipé d'un résonateur non restrictif pour ce son parfait de voiture de sport. Le tuyau intermédiaire d'origine mesure environ 2.18" à 2.25" avec un tube écrasé, ce qui entraîne un flux d'échappement restrictif. Nous augmentons la taille du tube à 2.5" et avec précision... Montre l'attention de PLM pour la plateforme GR86/BRZ, mais n'est pas directement lié au contrôle de l'huile. Utile si vous améliorez également l'échappement.
• Catalyseurs primaires PLM PCD et J-Pipe Acura TL 2004 - 2008 : Améliorez votre Acura TL (2004-2008) avec l'ensemble Catalyseurs Primaires Performance PLM (PCD) et J-Pipe, conçu pour maximiser le flux d'échappement et libérer le potentiel de puissance de votre véhicule. Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme, ce package offre un montage précis sans modification pour améliorer la puissance, le couple et l'efficacité. Le PCD réduit les restrictions pour un flux optimal, tandis que le J-Pipe assure des performances fluides et... Illustre l'approche de PLM en matière de performance par montage direct, mais pour une plateforme différente. Non pertinent pour le contrôle d'huile GR86/BRZ.

Lequel choisir ?

Idéal pour

• Propriétaires de GR86/BRZ qui participent à des journées sur circuit ou à de l'autocross
• Conducteurs qui poussent fréquemment leur voiture sur les routes de montagne
• Toute personne souhaitant un contrôle d'huile supplémentaire pour la longévité du moteur

Déconseillé pour

• Conducteurs quotidiens qui ne subissent jamais de fortes charges en virage
• Propriétaires au budget serré, satisfaits de la fiabilité d'origine
• Ceux qui ne sont pas à l'aise pour déposer le carter d'huile

Le déflecteur d'origine est suffisant pour une utilisation routière, mais si vous poussez votre GR86 ou BRZ sur circuit, le kit déflecteur de carter d'huile PLM offre une protection efficace contre le manque d'huile. Pesez l'effort d'installation et le coût face au risque de dommage moteur, et choisissez en fonction de votre conduite réelle.