Tuyau de sortie capot et tube de décharge PLM Power Driven pour collecteur turbo monté en haut B-Series

Name: Tuyau de sortie capot et tube de décharge PLM Power Driven pour collecteur turbo monté en haut B-Series
Brand: PrivateLabelMfg
SKU: PLM-B-T3-TOP-UP
Price: 232.5 USD
Availability: InStock
Rating: 4.6 (5 reviews)

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Category: Pièces automobiles

Tuyau de sortie de capot PLM Power Driven B-Series et tube de décharge pour collecteur de turbo monté en haut

Il s'agit d'un tuyau de sortie de 3 pouces avec un tube de décharge de capot. Le tuyau de sortie est conçu avec une ouverture en forme de larme pour la sortie de capot et est livré avec une bride à collier V pour la sortie du turbo.

Tuyau de sortie 3" à collier V (tuyau de descente de capot) - Découpe en forme de larme

Tube de décharge de wastegate de 44 mm (sortie de capot) - Découpe en forme de larme

Applications :

Honda Civic 1988 - 2000 EF EG EK
Acura Integra 1990 - 2001 DA DC2
Moteurs Honda B-Series B16 B18 B20
Moteurs Honda H-Series H22 F20B VTEC

Ce tuyau de sortie ne convient qu'au collecteur de turbo monté en haut PLM B-Series et H-Series

Remarque : En raison des différentes configurations de turbo et de wastegate, l'extrémité découpée en forme de larme peut ne pas affleurer votre capot, ou un léger ajustement d'angle peut être nécessaire

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Victoria H. ★★★★★ Oct 21, 2026

That teardrop hood exit opening lines up perfectly with my cutout and looks aggressive as hell. Bolted right up to my top mount manifold with no clearance issues, and the 3-inch piping feels solid.

Samuel G. ★★★★★ Oct 20, 2026

The 3-inch diameter on this up-pipe matched my existing turbo setup perfectly, and the hood exit dump tube made routing the wastegate a breeze. Installed it last weekend and the car pulls noticeably stronger through the entire RPM range.

Alexander ★★★★★ Oct 19, 2026

The teardrop hood exit opening gives the engine bay such a clean, aggressive look—way better than the usual side exit. Fitment on my B-series top mount manifold was spot on with no extra modification needed. My turbo spools noticeably quicker now with this 3-inch setup.