Guida al suono dello scarico posteriore per C7 Corvette Z06 ZR1

By Aftermarket Car Parts -Private Label Mfg | Published: 2026-10-29

Category: Recensioni prodotti

Scopri cosa aspettarti da uno scarico posteriore PLM su una C7 Corvette Z06 o ZR1. Caratteristiche del suono, consigli per l'installazione ed errori comuni trattati.

Risposta rapida

Un sistema di scarico PLM posteriore su una C7 Corvette Z06 o ZR1 offre un suono sportivo e aggressivo con una migliore risposta dell'acceleratore e una modesta riduzione del peso. La costruzione in acciaio inossidabile 304 e la saldatura TIG garantiscono una durata a lungo termine.

Caratteristiche del suono e aspettative

Lo scarico posteriore PLM, noto anche come eliminazione del silenziatore o tubo da pista, sostituisce i silenziatori originali con tubi diritti. Sul motore LT4 della Z06 e sul LT5 della ZR1, ciò produce un suono di scarico più forte e aggressivo, specialmente a tutto gas. Aspettati un tono più profondo con scoppiettii e crepitii più pronunciati in decelerazione rispetto al sistema originale.

Sebbene il suono sia sportivo, non è fastidioso al minimo o alle velocità di crociera. Il livello di drone dipende dalle condizioni di guida specifiche e dal fatto che si mantengano le valvole di scarico attive originali. Il sistema PLM è progettato per funzionare con le valvole di scarico originali se la tua Corvette ne è dotata, permettendoti di mantenere un certo controllo sul volume.

Risparmio di peso e qualità costruttiva

Lo scarico posteriore PLM è realizzato in acciaio inossidabile 304 con saldatura TIG, che offre un'eccellente resistenza alla corrosione e un aspetto pulito. È più leggero dello scarico di serie, contribuendo a una leggera riduzione del peso complessivo del veicolo. Questo è un modo semplice per perdere qualche chilo dalla parte posteriore dell'auto senza sacrificare la durata.

Il sistema è un sostituto diretto con bulloni per la sezione posteriore di serie. Non è richiesto taglio o saldatura per l'installazione, rendendolo un upgrade accessibile per gli appassionati del fai-da-te. L'hardware è tipicamente riutilizzabile, anche se si consiglia di sostituire le guarnizioni dello scarico per una tenuta senza perdite.

Considerazioni sulle prestazioni

Il produttore dichiara un miglioramento della risposta dell'acceleratore, della potenza e della coppia con questo scarico. Sebbene i guadagni siano generalmente modesti su un motore aspirato, la riduzione della contropressione può aiutare i motori sovralimentati LT4 e LT5 a respirare più liberamente, sbloccando potenzialmente qualche cavallo in più. Il miglioramento del consumo di carburante dichiarato è in genere minimo e dipende più dal comportamento del conducente che dallo scarico stesso.

È importante notare che la rimozione dei silenziatori renderà l'auto più rumorosa, il che potrebbe non essere legale in tutte le aree o accettabile su tutte le piste. Controllare le normative locali sul rumore prima di installare un sistema di eliminazione dei silenziatori. L'aumento del livello sonoro è significativo rispetto allo scarico di serie.

Passaggi di installazione ed errori comuni

Prepara il veicolo e raccogli gli strumenti: Parcheggia su una superficie piana e lascia raffreddare completamente lo scarico. Ti serviranno un cric, cavalletti, una presa da 13 mm e una da 15 mm, una chiave a cricchetto, olio penetrante e, opzionalmente, una leva per i supporti in gomma ostinati. Spruzza i bulloni dei supporti e i dadi della flangia con olio penetrante 15 minuti prima di iniziare. Non tentare di lavorare su un sistema di scarico caldo. Le ustioni sono un rischio reale e le guarnizioni potrebbero danneggiarsi se rimosse da calde.
2. Rimuovi la sezione posteriore di serie (axle-back): Sollevare la parte posteriore dell'auto e fissarla su cavalletti. Individuare i quattro bulloni che collegano la sezione posteriore dell'asse al tubo intermedio. Rimuovere questi bulloni e i due supporti in gomma che sostengono i silenziatori. Lo scarico di serie può essere pesante; farsi aiutare da un assistente per sostenerlo mentre si rimuove l'ultimo supporto. Lo scarico di serie è pesante e scomodo da maneggiare. Una seconda persona rende la rimozione molto più sicura e facile. Non lasciare che lo scarico penda senza supporto dai supporti.
3. Trasferire le valvole di scarico (se applicabile): Se la tua C7 è dotata di valvole di scarico attive, fanno parte della sezione posteriore di serie. Lo scarico PLM può includere disposizioni per mantenerle, oppure potrebbe essere necessario trasferire gli attuatori delle valvole e il cablaggio. Controllare le istruzioni incluse. Alcuni sistemi PLM sono progettati per auto senza valvole, quindi verificare la compatibilità prima dell'acquisto. Se hai un impianto di scarico attivo e il sistema PLM non lo supporta, perderai la possibilità di silenziare lo scarico con la semplice pressione di un pulsante. Questa è una svista comune.
4. Installa lo scarico assale PLM: Posiziona il nuovo scarico PLM sui supporti in gomma. Infila i tubi di ingresso sulle flange del tubo intermedio. Utilizza nuove guarnizioni di scarico se fornite o consigliate. Stringi uniformemente i quattro bulloni della flangia alla coppia specificata dal produttore (tipicamente circa 30-35 ft-lbs). Non stringere eccessivamente, poiché ciò potrebbe deformare le flange. Usa sempre guarnizioni nuove. Riutilizzare guarnizioni vecchie è la causa più comune di perdite di scarico nel punto di connessione.
5. Controllare lo spazio e serrare definitivamente: Prima di serrare completamente, muovere lo scarico per assicurarsi che non tocchi il sottoscocca, gli scudi termici o il paraurti posteriore. Le punte devono essere centrate nei ritagli del paraurti. Una volta allineato, serrare tutta la bulloneria secondo specifica. Ricontrollare dopo aver guidato per qualche chilometro, quando l'impianto si sarà assestato. Un tintinnio o una vibrazione dopo l'installazione è quasi sempre dovuto al contatto dello scarico con qualcosa. Ricontrollare lo spazio intorno al vano ruota di scorta e al rivestimento posteriore.
6. Verificare la presenza di perdite e godersi il sound: Avviare il motore e ascoltare eventuali sibili o ticchettii in corrispondenza dei giunti flangiati. Uno spruzzo di acqua saponata può aiutare a individuare le perdite. Se si sente una perdita, serrare leggermente i bulloni. Una volta confermata l'assenza di perdite, fare un giro in auto per sperimentare il nuovo suono. Se la spia del motore si accende, è improbabile che sia correlata allo scarico. Tuttavia, se sono stati scollegati sensori (come gli attuatori delle valvole di scarico), assicurarsi che siano correttamente ricollegati.

Dettagli del prodotto

Scarico posteriore PLM Axle-Back per Chevy Corvette 2014-2019 Z06 ZR1 C7: Lo scarico posteriore PLM per Chevy Corvette 2014-2019 Z06 ZR1 C7 è realizzato in acciaio inossidabile 304, saldato TIG, leggero e produce un suono sportivo. L'acciaio inossidabile 304 con saldatura TIG garantisce che lo scarico resista alla ruggine e duri per tutta la vita dell'auto, mentre il design leggero riduce la massa non sospesa posteriore.
Scarico posteriore PLM Axle-Back per Chevy Corvette 2014-2019 Z06 ZR1 C7