日産370Z Z34用アクスルバックエキゾースト購入ガイド
By Aftermarket Car Parts -Private Label Mfg | Published: 2026-10-16
Category: 購入ガイド
明確なルール、実際の適合範囲、正直なトレードオフに基づいて、370Z アクスルバックエキゾーストがあなたのZ34、騒音の許容範囲、予算に合うかどうかを判断しましょう。
クイックアンサー
ほとんどの370Z Z34オーナーにとって、アクスルバックエキゾーストは最も簡単な最初のエキゾーストアップグレードです。純正マフラーを取り外し、手工具で約15分で取り付けられます。中間パイプや触媒コンバーターに触れずに、より軽くて音の大きい車にしたい場合は、ステンレス製のデュアルエキゾーストデザインを選んでください。静かな車内が必要な場合は、マフラー取り外しを避け、純正のリアセクションを維持してください。
アクスルバックがZ34で実際に変えること
アクスルバックはリアマフラー部分のみを交換するため、純正のミッドパイプ、レゾネーター、触媒はそのまま残ります。370Z Z34の場合、最終的なサウンドとリアの重量が変わるだけで、排気経路全体が変わるわけではありません。370Z用のPLMアクスルバックは純正マフラーを取り外すため、このスタイルはマフラーバイパス、マフラーデリート、トラックパイプと呼ばれることがよくあります。
変更はリアのみのため、純正の排出ガス関連部品はそのままで、触媒やヘッダー交換に伴うエンジンチェックランプ点灯のリスクを回避できます。トレードオフとして、アクスルバックではシステム前方の制限を修正できません。フル3インチビルドで最大出力を目指す場合は、代わりにミッドパイプまたはJパイプから始めてください。
2009～2019年式およびそれ以降のZ34車両の適合ルール
370Zは長い生産期間にわたって同じ34シャシーを維持したため、ほとんどのアクスルバックのリストは2009～2021をカバーしています。PLMは、2009～2021日産370Z 34用の370Zアクスルバックを掲載しており、これはよく検索される2009～2019の範囲もカバーします。ご注文の前に、必ずモデル年式、グレード、および車が工場出荷時のデュアルエグジストを備えているかどうかをご確認ください。
すでにミッドパイプを3インチのユニットに交換している場合、工場出荷時スタイルのアクスルバックはアダプターなしでは取り付けられない可能性があります。PLMは、2.5インチのOEMダウンパイプから3.0インチのミッドパイプまたはキャットバックへと対応するサバル用に設計された、2.5インチから3.0インチへのエキゾーストアダプターフランジを販売しており、機械加工されたリップフランジを使用して移行を滑らかにし、漏れを減らします。これは370Z専用の部品ではありませんので、解決策として使用する前に実際のパイプ径を確認してください。
サウンド、重量、日常使用のトレードオフ
純正マフラーを取り外すと、コールドスタート時、負荷時、高速巡航時の音量が上がります。これがマフラー取り外しの目的ですが、後で売却するオーナーが多い主な理由でもあります。高速道路を一定速度で通勤に使うなら、純正より車内のこもり音が増えると予想してください。週末やサーキットでの運転が中心なら、大きな音は通常許容範囲です。
重量ももう一つの実際の利点です。PLMは370Zアクスルバックを超軽量と説明しており、他のプラットフォーム向けのJパイプ製品は純正パイプより11ポンド軽量化され、純正排気系の重量がどれだけあるかを示しています。軽いリアセクションは後方寄りの質量もわずかに減らしますが、アクスルバックだけで劇的なハンドリング変化を期待すべきではありません。
購入前に確認すべき素材と構造
ステンレススチール製で、継ぎ目やハンガー部分がTIG溶接されているかを確認しましょう。PLM 370Z アクスルバックは、TIG溶接されたステンレススチール製で、外径2.25インチ（57mm）、デュアル4インチのシングルウォール・スラントエキゾーストチップを採用しています。PLM Bronco アクスルバックは、304ステンレススチールを手作業でTIG溶接しており、湿気や塩分の多い気候での耐食性に優れたグレードです。
チップのスタイルは見た目とお手入れに影響します。シングルウォール・スラントチップは軽量でシンプル、一方ダブルウォールチップは熱による変色を目立たなくします。機能的な排気効率に差はないため、チップの研磨にどれだけこだわるかで選びましょう。
370Z アクスルバックの選び方
- 最も簡単なボルトオンサウンドチェンジをお求めなら： 370Z専用のアクスルバック、例えば 2009-2021 Z34 用のPLMユニットを選びましょう。純正マフラーを取り外し、手工具で約 15 分で取り付けられるので、排気系の他の部分は純正のまま維持できます。 毎日乗るZ34にとって最適な最初のステップです。
- すでに3.0インチのミッドパイプをお使いの場合： 純正スタイルのアクスルバックがそのまま装着できるとは思わないでください。ミッドパイプの出口を測定し、径が実際に合わない場合のみアダプターフランジを使用してください。PLMの2.5インチから3.0インチへのアダプターは、スバルのダウンパイプからミッドパイプへの移行用に設計されており、万能な370Z修正ではありません。 二度測って、一度注文しましょう。
- 高速道路を長距離通勤する場合： マフラーデリートを行うと、一定速度での走行時にこもり音が発生します。純正のリアセクションを維持するか、アクスルバックではなくマフラー付きのより静かなキャットバックを選んでください。 車内の騒音が許容できない場合は、デリートは避けてください。
- 排気系から最大のパワーを得たい場合： アクスルバックはリアセクションのみを変更します。フルサイズの3インチ仕様にするには、まずミッドパイプまたはJパイプから始め、その後リアセクションをシステムの残りの部分に合わせてください。 アクスルバックはサウンドと軽量化のためのパーツであり、大きなパワー向上は期待できません。
この選択に重要な製品情報
- PLM アクスルバックエキゾースト 日産 370Z Z34 2009 - 2019: PLM アクスルバックエキゾーストはTIG溶接ステンレススチール製、外径2.25インチ（57mm）、デュアル4インチシングルウォール斜めカットエキゾーストチップを装備し、2009-2021 日産 370Z Z34に適合します。これは、センターパイプを加工せずにボルトオンでリアセクションを装着したいZ34オーナーの大多数に最適なダイレクトフィットオプションです。
- PLM アクスルバックエキゾースト 日産 370Z Z34 2009 - 2019: PLMのアクスルバックエキゾーストは純正マフラーを取り外すため、マフラーバイパス、マフラーデリート、トラックパイプとも呼ばれ、約15分で取り付けられます。短い取り付け時間とリアのみの変更により、初めてのエキゾーストアップグレードとして低コミットメントですが、マフラーデリートこそが高速道路でのドローンノイズが増加する理由です。
- PLM 2.5” から 3.0" エキゾーストアダプターフランジ: PLMの2.5インチから3.0インチへのエキゾーストアダプターフランジは、純正サイズの2.5インチダウンパイプから3.0インチのミッドパイプまたはキャットバックエキゾーストへ接続するSubaru用に作られており、機械加工されたリップフランジを使用して典型的なエキゾースト漏れを排除します。すでに3.0インチのミッドパイプに交換している場合、このアダプターは径の不一致を解決できますが、370Z専用部品ではないため、まずパイプを測定してください。
- PLM アクスルバック モジュラーエキゾースト 2021+ フォード・ブロンコ: 2021+ フォード・ブロンコ用 PLM アクスルバック モジュラーエキゾーストは、304 ステンレススチール製で、手作業によるTIG溶接、薄型オーバルマフラーを採用し、在庫は限定です。この製品は、同ブランドのアクスルバックアプローチを別のプラットフォームで示しており、製造品質を比較し、304 ステンレスが耐食性の基準であることを理解するのに役立ちます。
こんな方におすすめ
最適な用途
- 2009-2021 日産 370Z Z34 のオーナーで、排出ガス関連部品に手を加えずに、より大きく、より軽いリアセクションを求める方
- 手工具を使って約 15 分でボルトオン装着をしたいドライバー
- デュアル 4 インチ シングルウォール スラントチップとステンレススチール構造の外観を好むオーナー
対象外
- 長距離高速道路走行で静かな車内を必要とするオーナー
- アダプターやカスタムフィットが必要な、改造された3.0インチのミッドパイプを装着した車両
- リアセクションのサウンド変更ではなく、フルエキゾーストビルドで最大パワーを追求するドライバー
