닛산 370Z Z34용 액슬 백 배기 구매 가이드
By Aftermarket Car Parts -Private Label Mfg | Published: 2026-10-16
Category: 구매 가이드
명확한 기준, 실제 장착 한계, 솔직한 트레이드오프를 통해 370Z 액슬 백 배기 시스템이 내 Z34 차량, 소음 허용 수준, 예산에 맞는지 결정하세요.
빠른 답변
대부분의 370Z Z34 오너에게 액슬 백 배기 시스템은 공장 순정 머플러를 제거하고 수공구로 약 15분 만에 장착할 수 있어 가장 간단한 첫 배기 업그레이드입니다. 중간 파이프나 촉매 변환기를 건드리지 않고 더 가볍고 시끄러운 차량을 원한다면 스테인리스 스틸 듀얼 출구 디자인을 선택하세요. 조용한 실내가 필요하다면 머플러 제거를 건너뛰고 순정 후면 섹션을 유지하세요.
액슬 백이 Z34에서 실제로 바꾸는 것
액슬 백은 리어 머플러 섹션만 교체하므로 순정 미드파이프, 레조네이터, 촉매 변환기는 그대로 유지됩니다. 370Z Z34의 경우 최종 사운드와 리어 중량만 변경되며 전체 배기 경로는 변경되지 않습니다. 370Z용 PLM 액슬 백은 순정 머플러를 제거하므로 이 스타일을 종종 머플러 바이패스, 머플러 삭제 또는 트랙 파이프라고 합니다.
변경 사항이 리어에만 국한되므로 순정 배기가스 장치를 유지하고 촉매 변환기나 헤더를 교체할 때 발생할 수 있는 엔진 체크등 점화 위험을 피할 수 있습니다. 단점은 액슬 백이 시스템 앞쪽의 제한을 해결할 수 없다는 것입니다. 풀 3인치 빌드에서 최대 출력을 목표로 한다면 미드파이프나 J파이프부터 시작하세요.
2009~2019년식 및 이후 Z34 차량의 장착 규칙
370Z는 오랜 생산 기간 동안 동일한 34 섀시를 유지했기 때문에 대부분의 액슬 백 리스팅은 2009-2021을 커버합니다. PLM은 2009-2021 닛산 370Z 34용 370Z 액슬 백을 등록하고 있으며, 이는 자주 검색되는 2009-2019 범위도 포함합니다. 주문 전에 항상 모델 연도, 트림 및 차량에 공장 듀얼 출구가 있는지 확인하십시오.
이미 미드파이프를 3인치 유닛으로 교체했다면, 공장 스타일 액슬 백이 어댑터 없이 장착되지 않을 수 있습니다. PLM은 2.5인치 OEM 다운파이프에서 3.0인치 미드파이프 또는 캣백으로 연결되는 서브aru용으로 설계된 2.5인치에서 3.0인치 배기 어댑터 플랜지를 판매하며, 가공된 립 플랜지를 사용하여 전환을 부드럽게 하고 누출을 줄입니다. 이는 370Z 전용 부품이 아니므로, 해결책으로 사용하기 전에 실제 파이프 직경을 확인하십시오.
사운드, 무게, 일상 주행의 트레이드오프
공장 순정 머플러를 제거하면 콜드 스타트, 부하 상태, 고속도로 주행 시 볼륨이 높아집니다. 이것이 머플러 삭제의 목적이지만, 나중에 소유자들이 판매하는 주된 이유이기도 합니다. 고속도로에서 일정 속도로 통근한다면 순정보다 실내 울림이 더 많을 것으로 예상하세요. 주말이나 트랙에서 주로 운전한다면 더 시끄러운 사운드는 대개 수용 가능합니다.
무게도 또 다른 실질적인 이점입니다. PLM은 370Z 액슬 백을 초경량으로 설명하며, 다른 플랫폼용 J-파이프 제품은 순정 파이프보다 11파운드를 절약하여 공장 배기 하드웨어가 얼마나 무거운지 보여줍니다. 더 가벼운 리어 섹션은 후방 편중 질량도 약간 줄이지만, 액슬 백만으로 극적인 핸들링 변화를 기대해서는 안 됩니다.
구매 전 확인해야 할 소재와 구조
스테인리스 스틸 구조와 이음매 및 행거 부분의 TIG 용접을 확인하세요. PLM 370Z 액슬 백은 TIG 용접된 스테인리스 스틸을 사용하며, 외경 2.25인치(57mm)에 듀얼 4인치 단일 벽 사선형 배기 팁을 갖추고 있습니다. PLM Bronco 액슬 백은 304 스테인리스 스틸을 수작업 TIG 용접하여 습하거나 염분이 많은 기후에서 내식성이 요구되는 등급을 사용합니다.
팁 스타일은 외관과 청소에 영향을 줍니다. 단일 벽 사선형 팁은 더 가볍고 단순한 반면, 이중 벽 팁은 열 변색을 더 잘 숨겨줍니다. 기능적으로 배기 흐름에 차이는 없으므로, 팁 광택 관리에 얼마나 신경 쓸지에 따라 선택하세요.
370Z 액슬백 결정 가이드
- 가장 간단한 볼트온 사운드 변경을 원한다면: 370Z 전용 액슬백(예: 2009-2021 Z34용 PLM 제품)을 선택하세요. 순정 머플러를 제거하고 수공구로 약 15 분이면 설치되며, 나머지 배기 시스템은 순정 상태로 유지됩니다. 매일 운전하는 Z34를 위한 최고의 첫 단계입니다.
- 이미 3.0인치 미드파이프를 사용 중이신 경우: 공장 사양 액슬백이 그대로 장착될 것이라고 가정하지 마세요. 미드파이프 출구를 측정하고, 직경이 실제로 맞지 않을 때만 어댑터 플랜지를 사용하세요. PLM 2.5인치에서 3.0인치 어댑터는 스바루 다운파이프-미드파이프 전환용으로 설계되었으며, 범용 370Z 수정이 아닙니다. 두 번 측정하고, 한 번 주문하세요.
- 고속도로 장거리 통근을 한다면: 머플러 딜리트는 정속 주행 시 드론(공명음)이 발생합니다. 순정 리어 섹션을 유지하거나 액슬 백 대신 머플러가 포함된 더 조용한 캣백을 선택하세요. 실내 소음이 중요하다면 딜리트를 건너뛰세요.
- 배기 시스템에서 최대 출력을 원한다면: 액슬 백은 리어 섹션만 변경합니다. 전체 3인치 세팅을 위해서는 먼저 미드 파이프나 J-파이프로 시작한 다음, 리어 섹션을 시스템의 나머지 부분과 맞추세요. 액슬 백(axle back)은 사운드와 무게에 영향을 주는 부품으로, 큰 출력 향상을 기대하기는 어렵습니다.
이 결정에 중요한 제품 정보
- PLM 액슬 백 배기 닛산 370Z Z34 2009 - 2019: PLM 액슬 백 배기는 TIG 용접 스테인리스 스틸로 제작되었으며, 외경 2.25인치(57mm), 듀얼 4인치 싱글 월 경사형 배기 팁을 갖추고 있으며, 2009-2021 닛산 370Z Z34에 맞습니다. 이 제품은 미드파이프를 개조하지 않고 볼트 체결 방식의 리어 섹션을 원하는 대부분의 Z34 오너에게 적합한 다이렉트 핏 옵션입니다.
- PLM 액슬 백 배기 닛산 370Z Z34 2009 - 2019: PLM 액슬백 배기 시스템은 순정 머플러를 제거하므로 머플러 바이패스, 머플러 딜리트 또는 트랙 파이프라고도 불리며, 약 15분 안에 설치됩니다. 짧은 설치 시간과 후면만 변경하는 특성 덕분에 부담 없는 첫 배기 업그레이드이지만, 머플러 딜리트가 바로 고속도로에서 드론 소음이 증가하는 이유입니다.
- PLM 2.5” ~ 3.0" 배기 어댑터 플랜지: PLM 2.5인치에서 3.0인치 배기 어댑터 플랜지는 순정 크기 2.5인치 다운파이프에서 3.0인치 미드 파이프 또는 캣백 배기로 연결되는 Subaru용으로 제작되었으며, 가공된 립 플랜지를 사용하여 일반적인 배기 누출을 방지합니다. 이미 3.0인치 미드 파이프로 업그레이드한 경우 이 어댑터가 직경 불일치를 해결할 수 있지만, 370Z 전용 부품이 아니므로 먼저 파이프를 측정하세요.
- PLM 액슬 백 모듈러 배기 2021+ 포드 브롱코: 2021+ 포드 브롱코용 PLM 액슬 백 모듈러 배기는 304 스테인리스 스틸로 제작되었으며, 수동 TIG 용접, 얇은 타원형 머플러, 한정 재고를 갖추고 있습니다. 이 제품은 다른 플랫폼에서 동일한 브랜드의 액슬 백 방식을 보여주므로, 제조 품질을 비교하고 304 스테인리스가 찾아야 할 부식 방지 표준임을 이해하는 데 도움이 됩니다.
구매 대상
최적 대상
- 2009-2021 Nissan 370Z Z34 소유자 중 배출가스 관련 부품을 건드리지 않고 더 시끄럽고 가벼운 후면부를 원하는 분
- 약 15 분 안에 수공구로 볼트온 설치를 원하는 운전자
- 듀얼 4 인치 싱글월 경사 팁과 스테인리스 스틸 구조의 외관을 좋아하는 소유자
해당 없음
- 장거리 고속도로 주행 시 조용한 실내가 필요한 소유자
- 어댑터나 맞춤 장착이 필요한 개조된 3.0인치 미드파이프가 장착된 차량
- 리어 섹션의 사운드 변경보다 전체 배기 시스템 구축에서 최대 출력을 추구하는 운전자
