Subaru WRX VB에 프론트 마운트 인터쿨러 배관 키트 설치 방법

빠른 답변

콜드 사이드 차지 파이프를 먼저 설치하고, 전체 배관이 조립될 때까지 모든 커플러를 느슨하게 두고, 터보 출구에서 바깥쪽으로 클램프를 조입니다. 범퍼를 다시 장착하기 전에 시스템을 압력 테스트하십시오. VB의 대부분 부스트 누출은 클램프가 너무 일찍 조이거나 커플러가 너무 많이 밀어서 발생하며, 파이프 자체에서 오지 않습니다.

스바루 WRX VB의 프론트 마운트 인터쿨러 배관은 어렵지 않지만 순서 오류를 용서하지 않습니다. 나머지 배관이 정렬되기 전에 하나의 클램프를 조이면, 다음 시간 동안 파이프와 싸우게 되고 커플러가 비드에 반만 앉습니다.

이 가이드는 그 문제를 피하기 위한 작업 순서를 안내합니다. 실제로 필요한 부품, 콜드 사이드 차지 파이프의 라우팅 및 클록 조정 방법, 실리콘을 자르지 않고 밀봉되도록 커플러를 조이는 방법, 범퍼를 다시 장착하기 전에 부스트 누설 점검을 실행하는 방법을 다룹니다.

시작하기 전에 필요한 것

인터쿨러와 장착 브래킷, 차지 파이프 키트, 실리콘 커플러, 파이프 직경에 맞는 정장력 또는 웜기어 클램프가 필요합니다. 트림 제거 세트, 소켓 세트, 낮은 값을 읽을 수 있는 토크 렌치, 누설 점검용 비눗물 또는 스모크 테스터를 준비하세요. 터보 출구에서 파이프를 조정할 때 두 번째 사람이 있으면 도움이 됩니다.

차가운 엔진에서 작업하세요. 차지 파이프는 시동을 끈 후에도 열을 오래 유지하며, 실리콘은 차가울 때 딱딱해져서 비드 위로 밀어 넣을 때 커플러 립이 찢어지기 쉽습니다. 파이프를 설치 순서대로 바닥에 놓아 어떤 것도 볼트로 고정하기 전에 배선 경로를 확인하세요.

• 범퍼를 제거하기 전에 키트에 콜드 사이드 파이프, 커플러, 클램프가 포함되어 있는지 확인하세요.
• 공장 배선 경로를 사진으로 찍어 목업 중에 각도를 비교할 수 있게 하세요.

단계 1: 범퍼와 공장 차지 파이프를 제거하세요

배터리 음극 단자를 분리한 다음 앞 범퍼 커버와 언더트레이를 제거하여 터보 출구와 스로틀 바디에 명확하게 접근할 수 있게 하세요. 순정 인터쿨러와 브래킷의 볼트를 풀고 하드웨어는 라벨이 붙은 봉투에 따로 보관하세요. 새 키트를 가조립할 때까지 순정 파이프는 그대로 두어 참조 각도가 필요할 경우에 대비하세요.

흔한 실수: 플라스틱 클립을 풀지 않고 지렛대를 사용하는 것입니다. 부러진 범퍼 탭은 부스트 누출처럼 들리는 덜컹거리는 소음을 유발하여 잘못된 문제를 쫓게 만듭니다. 적절한 트림 도구를 사용하고 커버를 당기지 말고 클립을 풀어내세요.

• 확인 사항: 인터쿨러 코어를 들어 올리기 전에 아무것도 부착되어 있지 않아야 합니다.

단계 2: 인터쿨러를 장착하고 콜드 사이드 파이프를 가조립하세요

인터쿨러를 브래킷에 볼트로 고정하고 브래킷 체결구는 최종 조임이 아닌 손으로 조인 상태로 두어, 배관을 정렬하는 동안 코어가 몇 밀리미터 움직일 수 있도록 합니다. 커플러를 인터쿨러 입구와 출구에 밀어 넣은 다음, 콜드 사이드 차지 파이프를 아무것도 조이지 않고 제자리에 맞춥니다. 여기서 목표는 파이프가 어디에 위치해야 하는지 확인하는 것이지, 고정하는 것이 아닙니다.

다음과 같은 파이프를 사용하는 경우 PLM GR Corolla 차지 파이프 키트 (콜드 사이드), 동일한 원칙이 모든 콜드 사이드 업그레이드에 적용됩니다. 맨드rel 벤딩된 더 큰 튜브는 커플러에서 각도를 변경하므로 인터쿨러가 이를 맞추기 위해 약간 움직여야 할 수 있습니다. 정렬 불량을 메우기 위해 커플러를 억지로 밀어 넣지 마십시오. 대신 코어를 움직이십시오.

• 이 단계에서는 인터쿨러의 클램프를 포함하여 모든 클램프를 느슨하게 둡니다.
• 확인 사항: 파이프가 커플러 안에 들어가되 축에서 벗어나지 않아야 합니다.

단계 3: 파이프 방향을 맞추고 커플러 깊이 설정

터보 출구에서 파이프를 회전시켜 팬 슈라우드, 프레임 레일 및 배선 하네스를 피하도록 합니다. 각 커플러를 밀어 넣어 비드를 덮고 두 파이프 끝 사이의 중간쯤에 위치하도록 하며, 양쪽에 거의 같은 양의 커플러가 오도록 합니다. 한쪽 파이프에 완전히 밀어 넣은 커플러는 다른 쪽을 밀봉할 여유가 없습니다.

흔한 실수: 커플러를 한쪽 끝까지 밀어 넣는 것입니다. 이것이 부스트 상태에서 커플러가 이탈하는 가장 흔한 원인입니다. 클램프를 조이기 전에 페인트 펜으로 커플러 깊이를 표시해 두면 조인 후 확인할 수 있습니다.

• 각 파이프 끝에 최소 손가락 너비만큼의 커플러를 남겨 두십시오.
• 확인 사항: 어떤 커플러도 팽팽하게 당겨지거나 뭉쳐 있지 않아야 합니다.

단계 4: 올바른 순서로 클램프 조이기

터보 아울렛에서 시작하여 스로틀 바디 방향으로 작업하며, 각 클램프를 한 번에 완전히 조이지 말고 한 번에 1/4바퀴씩 조입니다. 이렇게 하면 파이프가 한쪽으로 당겨지지 않고 고르게 자리 잡습니다. 인터쿨러의 클램프로 마무리한 후, 처음 시작한 클램프를 다시 확인하세요.

인터쿨러 커플러 클램프 토크의 경우 모든 클램프와 커플러 조합에 맞는 단일 수치는 없으며, 키트에도 명시되어 있지 않습니다. 포장에 인쇄되어 있다면 클램프 제조업체의 사양을 사용하세요. 그렇지 않은 경우 클램프가 단단해지고 실리콘 비드 부분에 약간의 압축이 보일 때까지 조인 후 멈추세요. 과도하게 조이면 커플러가 절단되어 방지하려던 누출이 발생합니다.

• 첫 번째 열 사이클 후 클램프를 재조이십시오. 실리콘은 열을 받으면 풀리기 때문입니다.
• 확인 사항: 클램프가 실리콘을 물고 있거나 비드 위에 있지 않아야 합니다.

단계 5: 범퍼를 다시 장착하기 전에 부스트 누출 점검을 수행하십시오.

흡기 측을 막고 시스템을 수 psi로 가압한 다음 모든 커플러, 클램프 및 파이프 조인트에 비눗물을 뿌리십시오. 거품이 시스템이 압력을 잃는 정확한 위치를 보여줍니다. 재조립 후가 아니라 범퍼가 분리된 지금 해당 조인트를 수정하십시오.

이 단계는 대부분의 사람들이 건너뛰는 단계이며, 가장 많은 시간을 절약해 줍니다. Subaru WRX VB 부스트 누출 점검은 스프레이 병으로 10분이면 완료되며, 신비로운 주행성 불만을 5분 수리로 바꿔줍니다. 시스템이 압력을 유지하면 범퍼를 재설치하고, 배터리를 다시 연결하고, 첫 주행 후 클램프 토크를 재확인하십시오.

• 보는 것뿐만 아니라 듣는 것도 중요합니다. 커플러에서 쉭쉭 소리가 나면 아직 기포가 보이지 않아도 누출입니다.
• 확인 사항: 시스템은 최소 1분 동안 압력이 떨어지지 않고 유지되어야 합니다.

설치 단계 한눈에 보기

1. 범퍼와 공장 배관 제거: 배터리를 분리하고, 커버와 언더트레이를 제거한 후, 공장 인터쿨러와 파이프의 볼트를 풉니다. 힘을 쓰지 말고 트림 도구를 사용하세요. 나중에 누수처럼 들리는 클립을 부러뜨리지 않도록 말이죠.
2. 인터쿨러를 장착하고 콜드 사이드 파이프를 임시로 맞춰 보세요: 파이프의 자연스러운 위치를 찾는 동안 브래킷 볼트는 손으로 조이고 모든 클램프는 느슨하게 두십시오. 커플러가 똑바로 앉지 않으면 파이프를 억지로 밀지 말고 인터쿨러를 움직이십시오.
3. 파이프 방향을 맞추고 커플러 깊이를 설정하십시오: 간섭을 피하기 위해 돌리고 각 커플러를 두 파이프 끝 사이의 중앙에 배치한 후 조이십시오. 한쪽 끝까지 밀린 커플러가 블로우오프의 가장 흔한 원인입니다.
4. 클램프를 터보에서 바깥쪽으로 조이세요: 터보 출구에서 스로틀 바디 방향으로 90도씩 돌려가며 인터쿨러에서 마무리하세요. 단단히 눌리는 지점에서 멈추세요. 과도하게 조이면 실리콘이 잘려 누출이 생기며, 이는 방지하려는 바로 그 문제입니다.
5. 재조립 전에 압력 테스트를 하세요: 시스템에 몇 psi의 압력을 가하고 모든 연결부에 비눗물을 뿌려 접근이 쉬울 때 누출을 찾으세요. 실리콘은 열을 받으면 느슨해지므로 첫 번째 열 사이클 후 클램프 토크를 다시 확인하십시오.

이 작업에 맞는 부품

• PLM GR 코롤라 차지 파이프 키트(콜드 사이드): 파이프 직경을 공장 1.75 인치에서 2.25 인치 맨드렐 벤트 알루미늄 디자인으로 늘려 압력 강하를 줄이고 터보 부하를 완화합니다. 직경이 커지면 커플러에서 콜드 사이드 파이프 각도가 변경되므로 커플러를 억지로 구부리기보다는 인터쿨러 위치를 조정할 계획을 세우십시오.
• PLM 흡기 실리콘 호스 키트 - 2017-2021 혼다 시빅 타입 R FK8: 모터스포츠 등급 4겹 고온 강화 실리콘으로 제작되었으며 호스 클램프 2개가 포함되어 있습니다. 강화 실리콘은 진공 상태에서 붕괴에 강하고 얇은 호스보다 클램프 장력을 더 잘 유지하며, 이는 인터쿨러 커플러에서 원하는 것과 동일한 재료 특성입니다.
• PLM 블록 오프 키트 35mm 38mm 2볼트 플랜지 웨이스트게이트 EWG용: 내부 웨이스트게이트 또는 듀얼게이트 매니폴드에서 싱글 게이트를 사용할 때 2볼트 웨이스트게이트 플랜지를 밀봉하기 위한 블록 오프 플랜지, 개스킷 및 볼트가 포함되어 있습니다. 배관 설치 시 부스트 컨트롤 하드웨어를 변경하는 경우, 사용하지 않는 플랜지를 올바르게 밀봉하면 차지 파이프 문제를 모방하는 누출을 방지할 수 있습니다.

WRX VB의 프론트 마운트 배관은 힘보다 인내심이 더 큰 보상을 줍니다. 전체 배관을 느슨하게 조립하고, 터보에서 바깥쪽으로 조인 다음, 범퍼를 다시 장착하기 전에 압력 테스트를 수행하십시오. 그렇게 하면 설치가 누출을 찾는 주말 대신 한 번에 끝나는 작업이 됩니다.