PLM 오일 캐치 캔: 일반적인 문제와 해결 방법

빠른 답변

대부분의 PLM 오일 캐치 캔 문제는 잘못된 호스 연결, 느슨한 피팅 또는 체크 밸브 누락에서 발생합니다. 이 가이드는 각 문제를 진단하고 해결하는 방법을 안내합니다.

진단 가이드

• 증상: 캐치 캔 피팅 또는 드레인 플러그에서 오일 누출: 가능한 원인: 느슨한 호스 클램프, 호스 ID 불일치 또는 드레인 플러그를 과도하게 조여 나사산이 손상됨. 조치: 호스 ID가 4 포트(일반적으로 5/8" 또는 3/8")와 일치하는지 확인하십시오. 웜기어 클램프 대신 정장력 클램프를 사용하십시오. 드레인 플러그는 손으로 조인 후 1/4바퀴 더 돌리십시오. 렌치를 사용하지 마십시오. 나사산이 이미 손상된 경우 드레인 플러그를 교체하거나 실런트를 임시 방편으로 사용하십시오.
• 증상: 캐치 캔 설치 후 엔진 거칠게 작동 또는 시동 꺼짐: 가능한 원인: 호스가 너무 가늘거나, 호스가 꼬이거나, 캔 출구가 막혀 PCV 흐름이 제한됨. 조치: 캔이 배플 레벨 이상으로 채워지지 않았는지 확인하십시오. 호스에 급격한 굽힘이 없는지 점검하십시오. 캔이 PCV 밸브보다 높게 장착되어 오일이 역류할 수 있도록 하십시오. 시동 꺼짐이 지속되면 캔을 일시적으로 우회하여 엔진이 정상적으로 작동하는지 확인하십시오.
• 증상: 캔이 너무 빨리 차거나 오일이 수집되지 않음: 가능한 원인: 잘못된 포트 연결(입구/출구 반대) 또는 마모된 링으로 인한 과도한 블로바이. 조치: 입구 포트가 PCV 밸브 쪽에 연결되고 출구가 인테이크에 연결되는지 확인하십시오. 500마일마다 수집된 오일을 배출하고 측정하십시오. 500마일당 2온스 이상이면 엔진 문제를 나타냅니다. 블로바이가 과도한 경우 캐치 캔만으로는 마모된 링을 고칠 수 없습니다. 압축 테스트를 위해 정비사와 상담하십시오.
• 증상: 브래킷이 맞지 않거나 캔이 덜컹거림: 가능한 원인: 범용 브래킷이 차량의 볼트 구멍이나 장착 위치와 일치하지 않음. 조치: 고무 라이닝 클램프를 사용하여 캔을 견고한 섀시 지점에 고정하십시오. 플라스틱 패널이나 배기 열 근처에 장착하지 마십시오. 덜컹거림을 방지하기 위해 캔과 브래킷 사이에 폼 패딩을 추가하십시오. 안전한 장착 지점이 없으면 맞춤 브래킷을 고려하거나 캔을 인너 펜더로 옮기십시오.

제품 정보

• PLM Power Driven Universal Oil Catch Can Kit Breather Tank: 내부 배플이 장착된 브리더 탱크는 격렬한 주행 조건에서도 오일을 가두어 더 깨끗한 가스가 인테이크로 재순환되도록 합니다. 이 배플은 오일 미스트가 인테이크에 도달할 가능성을 줄여주지만, 캔이 수직으로 장착되고 라인이 막히지 않은 경우에만 효과적입니다.