Monteren oliecarter-schotset voor Toyota GR86 en Subaru BRZ

Snel antwoord

Het installeren van een oliecarterbaffle op een GR86 of BRZ betekent de auto veilig optillen, de olie aftappen, de FA24 oliecarter losbouten, de pasvlakken reinigen, de baffle plaatsen, opnieuw afdichten met anaerobe kit en de carterbouten in een kruispatroon aandraaien. Reken op twee tot drie uur op kriksteunen. De klus is eenvoudig, maar vergeeft geen vuile pakkingvlakken; reinig dus grondig en werk langzaam.

De FA24 in de GR86 en BRZ is een sterke motor, maar bij aanhoudende hoge G-krachten in bochten kan olie van de opvangbuis wegslingeren. Een gebaffled oliecarterkit houdt olie rond de opvangbuis, zodat de druk stabiel blijft. Deze gids behandelt de volledige installatie op kriksteunen of een brug.

Je hebt geen werkplaats nodig voor deze klus. Je hebt een momentsleutel, een schraper, anaerobe kit en geduld nodig. De onderstaande stappen doorlopen het verwijderen van de FA24 oliecarter, het plaatsen van de baffle, het opnieuw afdichten en het aandraaivolgorde die lekkage voorkomt.

Bereid de auto voor en tap de olie af

Zet de auto hoog genoeg om comfortabel onder het voorste subframe te kunnen werken. Kriksteunen op de lasnaden of een brug werken beide. Laat de motor volledig afkoelen voordat je de aftapplug aanraakt; hete olie is een brandgevaar en de pan zal onaangenaam zijn om vast te pakken.

Tap de olie af in een schone container, zodat je deze kunt inspecteren op vuil. Verwijder de aftapplug en laat deze enkele minuten druppelen. Terwijl de olie afloopt, verzamel je je gereedschap: een 10 mm en 12 mm dop, een momentsleutel, een plastic schraper, remmenreiniger en anaerobe flenskit.

• Controlepunt: Als de olie er melkachtig uitziet of naar brandstof ruikt, stop dan en diagnosticeer voordat je de pan opnieuw installeert.

Verwijder de FA24 oliecarter

De FA24 oliecarter wordt vastgehouden door een ring van kleine bouten rond de omtrek. Draai ze los in een kruispatroon, een kwartslag per keer, om kromtrekken van de flens te voorkomen. Als alle bouten los zijn, kan de pan nog steeds aan het blok vastzitten door fabriekskit.

Wrik niet met een schroevendraaier tegen het pasvlak. Tik de pan voorzichtig met een rubberen hamer of gebruik een plastic schraper bij de naad. Werk rond de omtrek tot de afdichting breekt, laat de pan dan recht naar beneden zakken.

• Veelgemaakte fout: wrikken op één hoek. Dat buigt de flens en veroorzaakt een lekkage die je voor altijd zult najagen.

Reinig en inspecteer de pasvlakken

Schraap oude kit van zowel de carterrand als het blok met een plastic schraper. Volg met remmenreiniger op een pluisvrije doek. De oppervlakken moeten droog en olievrij zijn, anders hecht de nieuwe kit niet.

Kijk naar de opvangbuis terwijl de pan eraf is. Controleer of de O-ring goed zit en de buis vlak ligt. Als je motor een opvangbuisbevestiging gebruikt, is dit het moment om te controleren of deze stevig vastzit voordat de pan teruggaat.

• Controlepunt: Haal een schone doek over de blokrand. Als deze vuil oppikt, blijf dan schoonmaken.

Plaats de baffle en dicht de pan opnieuw af

Pas de baffle in de pan voordat je kit aanbrengt. Deze moet vlak liggen zonder te wiebelen. Als de kit bevestigingsmateriaal bevat, draai het dan eerst met de hand in om de uitlijning te controleren, verwijder het dan en breng kit aan op de carterrand.

Breng een ononderbroken kraal anaerobe kit aan rond de carterrand, langs de boutgaten. Houd de kraal consistent. Te veel kit knijpt naar binnen en kan afbreken in het oliesysteem.

• Veelgemaakte fout: RTV-siliconen gebruiken in plaats van anaerobe flenskit. RTV kan degraderen en de opvangbuis verstoppen.

Draai de pan vast en vul bij

Til de pan op zijn plaats en draai alle bouten met de hand in. Draai ze vast in een kruispatroon, draai ze dan in stappen aan tot het specificatie in je fabrieksservicehandleiding. GR86 oliecarter aandraaimomenten zijn modelspecifiek, dus bevestig het getal voor jouw bouwjaar in plaats van te gokken.

Vul bij met de juiste oliehoeveelheid, laat de motor een minuut draaien en controleer op lekkage bij de carterrand. Laat het staan, controleer dan het niveau opnieuw. Een klein lek bij een bout betekent meestal dat de kitkraal ongelijkmatig was.

• Controlepunt: Draai na de eerste warmtecyclus opnieuw aan, nadat de motor volledig is afgekoeld.

Installatiestappen in één oogopslag

1. Stap 1: Optillen en aftappen: Zet de auto op kriksteunen of een brug, laat de motor afkoelen en tap de olie in een schone pan. Inspecteer de afgetapte olie op vuil voordat je doorgaat.
2. Stap 2: Laat de pan laten zakken: Draai de omtreksbouten los in een kruispatroon en scheid de pan met een rubberen hamer of plastic schraper, nooit met een schroevendraaier. Een gebogen flens is de meest voorkomende oorzaak van een aanhoudende lekkage.
3. Stap 3: Reinig de randen: Verwijder alle oude kit van de pan en het blok, veeg beide oppervlakken af met remmenreiniger tot ze droog zijn. Elk olieresidu voorkomt dat de nieuwe kit hecht.
4. Stap 4: Plaats de baffle: Pas de baffle vlak in de pan, bevestig de uitlijning van het bevestigingsmateriaal, breng dan een ononderbroken kraal anaerobe flenskit aan rond de carterrand. Vervang RTV-siliconen niet voor anaerobe kit.
5. Stap 5: Aandraaien en bijvullen: Draai alle bouten met de hand in, draai ze aan in een kruispatroon tot de fabrieksspec van jouw model, vul bij met olie en laat de motor draaien om te controleren op lekkage. Controleer het niveau opnieuw en draai na de eerste volledige warmtecyclus opnieuw aan.

Onderdelen die deze klus ondersteunen

• PLM Baffled Oil Catch Can - Peilstok: Baffled olieopvangbus ontworpen om olie en blaasgassen van de PCV-klep of klepdeksel te verzamelen voordat ze de inlaat bereiken, met een peilstok zodat je het niveau kunt controleren zonder de bus te verwijderen. Als je al onder de auto bent voor een baffle installatie, een opvangbus toevoegen adresseert de blaasgassen van hetzelfde probleem en de peilstok bespaart je een verwijderingsstap bij elke controle.
• Precision Works Hold Down Bolt Brace for Oil Pickup Tube Fits LS1 LS2 LS3: Een bevestigingsbout en ring die het bestaande extra gat op de oliepomp gebruikt om de opvangbuis vlak te houden zodat de O-ring goed afdicht. De opvangbuis is er wanneer de pan eraf is, dus dit is de goedkoopste verzekering tegen lage oliedruk veroorzaakt door een buis die niet goed zit.

Een bafflekit is een van de weinige motormods die zichzelf terugbetaalt de eerste keer dat je een lange bocht met hoge snelheid neemt. Werk schoon, draai aan tot specificatie en controleer op lekkage na de eerste rit. Als je niet zeker bent van het aandraaimoment voor jouw specifieke bouwjaar, zoek het dan op voordat je begint.