Monteren vliegwielboutset voor Honda/Acura H2B ombouw

Snel antwoord

Reinig de pasvlakken van de krukasflens en het vliegwiel, breng middelhoge schroefdraadborging aan en draai de vliegwielbouten in een sterpatroon aan met het voorgeschreven aanhaalmoment voor uw specifieke boutenset en krukas. Als u de gepubliceerde aanhaalmomentwaarde van de set niet heeft, gebruik dan de specificatie uit de fabrieksservicehandleiding voor de motor waarvan uw krukas afkomstig is, en geen algemene waarde. Controleer het aanhaalmoment opnieuw na de eerste warmtecyclus.

Een H2B-swap combineert een blok uit de H-serie met een transmissie uit de B-serie, waardoor het vliegwiel en de bouten niet altijd uit dezelfde onderhoudshandleiding komen. Daar beginnen de meeste problemen met vliegwielbouten: het koppel raden in plaats van bevestigen.

Deze handleiding leidt u door een schone installatie die u op kriksteunen kunt uitvoeren, met de motor en transmissie gescheiden. Het behandelt oppervlaktevoorbereiding, schroefdraadborging, de aanhaalmomentvolgorde en de controlepunten die u vertellen dat er iets mis is voordat de auto weer op de grond staat.

Bevestig uw boutenset en kruk voordat u iets aanraakt

Vliegwielbouten zijn niet universeel. Boutlengte, schroefdraadspoed en kopstijl variëren per krukas en per set, en een H2B-build kan een krukas uit de H-serie combineren met een vliegwiel dat is ontworpen voor een andere toepassing. Leg de bouten naast het vliegwiel en controleer of ze met de hand meerdere slagen indraaien voordat u de installatie uitvoert.

Als de bout na een of twee omwentelingen vastloopt of niet verder draait, stop dan. Forceren beschadigt de schroefdraad van de krukas, waardoor een klus van 30 minuten verandert in het demonteren van de motor. Als uw set geen aandraaimoment vermeldt, gebuik dan de waarde uit de fabrieksserviehandleiding voor de krukas die u gebuikt en behandel die als uw referentie.

• Controlepunt: bouten moeten met de hand worden ingedraaid tot de kop dicht bij het vliegwiel is. Weerstand betekent verkeerde spoed of vuile schroefdraad.

Reinig en ontvet de pasvlakken

De krukasflens en het montagevlak van het vliegwiel moeten kaal metaal, droog en olievrij zijn. Remmenreiniger op een pluisvrije doek werkt goed; vermijd papieren handdoeken die vezels in de boutgaten achterlaten. Een oliefilm tussen de oppervlakken zorgt ervoor dat het vliegwiel onder belasting kan verschuiven, wat later zichtbaar wordt als trilling of een loszittende bout.

Gebruik een draadreiniger (geen tap) in de krukboutgaten om oude draadborging en vuil te verwijderen. Blaas de gaten uit met perslucht en controleer of er niets op de bodem achterblijft, omdat vastzittend vuil kan voorkomen dat de bout volledig vastdraait.

• Veelgemaakte fout: remmenreiniger direct in de boutgaten spuiten en het residu laten zitten. Afvegen, daarna drogen.

Breng draadborging correct aan

Het gebruik van een middelhoge draadborging op de schroefdraad is standaardpraktijk voor vliegwielbouten en het is een goedkope verzekering tegen loskomen door trillingen. Een kleine druppel op de draad is voldoende. Meer is niet beter: overtollige vloeistof kan in een blind gat een hydraulische vergrendeling veroorzaken en een valse koppelwaarde geven.

Houd de schroefdraadborgvloeistof uit de buurt van het vliegwielvlak en de onderkant van de boutkoppen. Als de kop droog moet worden vastgezet, verandert smering de klemkracht bij een bepaald aanhaalmoment. Als uw kit in plaats daarvan een smeermiddel of afdichtmiddel voorschrijft, volg dan de instructies van de kit boven algemeen advies.

• Controlepunt: één druppel per bout, alleen op de schroefdraad. Als er vloeistof rond de kop uitkomt, hebt u te veel gebruikt.

Aanhaalmoment in stervorm, in fasen

Draai eerst alle bouten met de hand vast, en draai ze vervolgens aan in een ster- of kruispatroon in plaats van rond de cirkel. Twee of drie stappen, zoals halve specificatie en daarna volledige specificatie, zorgen ervoor dat het vliegwiel gelijkmatig wordt geplaatst en voorkomen dat de flens naar één kant kantelt.

Gebruik een gekalibreerde momentsleutel en houd het vliegwiel stil met een geschikte vliegwielhouder of een koevoet tegen een tand van het ringwiel, niet door het wrijvingsoppervlak. Werk op tot uw bevestigde specificatie en stop daar. Te vast aandraaien rekt de bouten op en kan de flens vervormen.

• Veelgemaakte fout: in een cirkel aandraaien. Het kan het vliegwiel uit het midden trekken en slag veroorzaken.

Controleer de slag en controleer opnieuw na de eerste warmtecyclus

Controleer na het aandraaien van de bouten met het voorgeschreven aanhaalmoment de slag van het vliegwiel met een meetklok op het wrijvingsoppervlak. Als de slag buiten de specificatie valt, verwijder dan het vliegwiel en controleer op vuil, braam of een verbogen flens voordat u het opnieuw monteert. Een vliegwiel dat niet vlak zit, zal zichzelf niet herstellen zodra de transmissie is vastgeschroefd.

Controleer na de eerste rit of warmtecyclus de bouten opnieuw als u erbij kunt. Draadborging hardt uit onder hitte en elke bout die tijdens de eerste cyclus is bewogen, zal nu zichtbaar zijn in plaats van bij het maximale toerental. Als een bout los zat, verwijder hem dan, reinig de schroefdraad en voer de montage opnieuw uit in plaats van alleen maar aan te draaien.

• Controlepunt: geen beweging bij hercontrole. Elke bout die is gedraaid, betekent dat de installatie opnieuw moet worden uitgevoerd.

H2B vliegwielbout installatiestappen

1. Stap 1: Controleer de passing van de bout en het aanhaalmoment: Draai elke bout met de hand in de kruk en controleer of deze meerdere volledige slagen aangrijpt. Bepaal de juiste aanhaalmomentwaarde uit uw boutenset of de fabrieksservicehandleiding voor de kruk die u gebruikt. Controlepunt: elke bout die niet met de hand te draaien is, heeft de verkeerde spoed. Stop en sorteer deze voordat u hem installeert.
2. Stap 2: Reinig de krukasflens en het vliegwielvlak: Ontvet beide pasvlakken met remmenreiniger en een pluisvrije doek, reinig vervolgens de krukasdraad en blaas de gaten schoon. Veelgemaakte fout: oliefilm of vuil achterlaten, wat slingering en loskomen veroorzaakt.
3. Stap 3: Breng een middelsterke schroefdraadborgmiddel aan: Breng één kleine druppel aan op de schroefdraad van elke bout. Houd het weg van het vliegwieloppervlak en de onderkant van de boutkoppen, tenzij de kit anders aangeeft. Controlepunt: geen uitpersing rond de koppen. Te veel draadborgmiddel kan een valse koppelmeting veroorzaken in een blind gat.
4. Stap 4: Koppel in een stervormig patroon in fasen aandraaien: Draai alle bouten met de hand vast, draai ze vervolgens in een kruispatroon in twee of drie stappen aan tot het bevestigde koppel, terwijl u het vliegwiel met een geschikte houder vasthoudt. Veelgemaakte fout: in een cirkel of in één keer aandraaien, waardoor het vliegwiel kan kantelen.
5. Stap 5: Controleer de slag en controleer opnieuw na de eerste warmtecyclus: Meet de slag van het vliegwiel met een meetklok en controleer daarna het aanhaalmoment van de bouten opnieuw na de eerste rit of warmtecyclus. Elke bout die bij hercontrole is bewogen, betekent dat de montage uit elkaar wordt gehaald en opnieuw wordt gedaan, niet alleen opnieuw wordt aangedraaid.

Onderdelen die passen bij een H2B aandrijflijnset

• Precision Works motorsteun AWD-beugel - K-Swap EG Civic DC2 Integra: Deze beugel zet Precision Works K-Swap motorsteunen om in een AWD motorsteunset. Door de achterste beugel toe te voegen, kun je een AWD-transmissie in een vierwielaandrijvingssysteem monteren. Als jouw H2B-project voor vierwielaandrijving in plaats van voorwielaandrijving gaat, verandert de steunzijde van de klus mee met de aandrijflijn. Plan daarom de beugel en de steunset samen voordat je de uiteindelijke aandrijflijnhoeken instelt.
• PLM Power Driven T3 Twin Scroll Turbo Spruitstuk S2000 F-Serie F20C F22C: Het spruitstuk is vervaardigd uit 304 roestvrij staal met CNC-bewerkte flenzen, een flens van 1/2 inch dik, 8-gauge Schedule 40 buis en een T3 twin-scroll-ontwerp voor Honda F-serie F20C- en F22C-motoren. Als uw ombouw een turbocompressor heeft, beïnvloeden de flensdikte en het materiaal de afdichting en de bestendigheid tegen thermische cycli – dezelfde logica die geldt voor het correct aandraaien van de vliegwielbouten.

Het monteren van een H2B vliegwielbout komt neer op drie dingen: de juiste bouten voor je krukas, schone droge pasvlakken en een koppelvolgorde die je daadwerkelijk kunt controleren. Als je die goed hebt, blijft het vliegwiel op zijn plaats. Als je nog de aandrijflijnhardware voor de build kiest, regel dan de montage- en beugelzijde voordat de motor teruggaat.