PLM Oliecarter Baffle Kit vs. OEM Baffle voor GR86 en BRZ

Snel antwoord

Voor GR86- en BRZ-bezitters die op het circuit of pittige bergwegen rijden, is de PLM-oliecarter-schotkit de betere keuze, omdat deze extra oliecontrole biedt die het originele schot niet heeft. Als je auto een dagelijkse rijder is die zelden aanhoudende hoge bochtbelastingen ervaart, is het originele schot voldoende en kost het niets extra. Het nadeel is de installatie-inspanning en een iets hogere prijs voor de PLM-kit, maar de extra bescherming tegen oliegebrek is het waard voor prestatierijden.

Als je een 2022+ GR86 of BRZ rijdt, heb je waarschijnlijk gehoord van oliegebrek bij hard remmen in bochten. De FA24-motor is een sterk platform, maar de fabrieksoliepanschotten zijn ontworpen voor straatgebruik, niet voor circuitmisbruik. Upgraden naar een PLM-oliepanschottenkit is een veelgebruikte oplossing, maar is het echt nodig? Deze vergelijking laat de verschillen zien tussen de originele schotten en de PLM-kit, zodat je kunt beslissen op basis van hoe je je auto gebruikt.

Wat de originele schotten doen en waar ze tekortschieten

De originele oliecarterdeflector in de GR86 en BRZ is een eenvoudige metalen plaat die in de oliecarter zit. Zijn taak is om olie dicht bij de opvangbuis te houden tijdens normaal rijden, lichte bochtenwerk en remmen. Voor dagelijks woon-werkverkeer en sportief straatrijden werkt hij prima. De originele deflector heeft echter geen valdeuren of extra windagecontrole. Tijdens aanhoudend hoge G-krachten in bochten op het circuit kan olie van de opvangbuis wegslingeren, wat momentane drukdalingen in de olie veroorzaakt. Dat is de leemte die de PLM-kit opvult.

De originele deflector is ook niet ontworpen om onderhouds- of upgradebaar te zijn. Het maakt deel uit van de standaard oliecarterassemblage. Als je meer controle wilt, voeg je een deflectorkit toe of vervang je de hele carter. De PLM-oliecarterdeflectorkit is een direct passende oplossing die extra deflectie toevoegt zonder de hele carter te vervangen.

• De originele deflector is voldoende voor straatgebruik, maar niet voor herhaalde circuitsessies.
• Oliedrukdalingen tijdens bochten met hoge G-krachten kunnen na verloop van tijd leiden tot lagerslijtage.

Hoe de PLM-oliecarter-schotplaatkit de oliebeheersing verbetert

De PLM-oliecarter-schotplaatkit is ontworpen om olie rond de opvangbuis te houden, zelfs bij extreme bochten. Het gebruikt extra schotplaten en valdeuren om de oliebeweging te beheersen, waardoor de kans dat de opvangbuis lucht aanzuigt wordt verkleind. Dit is vooral belangrijk voor de FA24-motor, die bekend staat om oliedrukschommelingen op het circuit. De kit is een plug-and-play-upgrade, wat betekent dat u de carter niet uitgebreid hoeft aan te passen. Het is een praktisch middenweg tussen de standaard schotplaat en een volledig droog carter-systeem.

Hoewel de PLM-kit geen krukasschraper of windgeleider bevat, maakt het gerichte ontwerp op oliebeheersing in bochten het een populaire keuze voor trackday-liefhebbers. Het nadeel is dat de installatie vereist dat de oliepan wordt neergelaten, wat een matig karwei is voor een doe-het-zelver.

• Valdeuren helpen de olieopname tijdens bochten met hoge G-krachten te behouden.
• De installatie omvat het verwijderen van de oliepan, dus plan een paar uur werk in.

Belangrijkste verschillen: OEM vs. PLM keerwand in één oogopslag

Het grootste verschil zit in het doel. De OEM-schot is een compromis voor massaproductie, kosten en dagelijks rijden. De PLM-kit is ontworpen voor prestatierijden waarbij oliecontrole cruciaal is. De OEM-schot heeft geen bewegende delen en vertrouwt op eenvoudige wanden. De PLM-kit voegt scharnierende valdeuren toe die openen en sluiten op basis van oliebeweging, waardoor olie wordt gehouden waar het nodig is. Dit is een aanzienlijke upgrade voor gebruik op het circuit.

Een ander verschil zijn de kosten en installatie. De OEM-schot wordt standaard met de auto geleverd, dus er zijn geen extra kosten, maar upgraden betekent de PLM-kit kopen en installeren. De PLM-kit is betaalbaar in vergelijking met motorschade door oliegebrek. Voor veel eigenaren is de gemoedsrust op het circuit de investering waard.

• OEM-schot: vast ontwerp, geen valdeuren, straatgericht.
• PLM-kit: valluiken, circuitgericht, installatie vereist.

Andere onderdelen die oliecontrole ondersteunen

Hoewel het schot het belangrijkste onderdeel is, kunnen andere componenten de oliecontrole aanvullen. Bijvoorbeeld de PLM Power Driven 2022+ BRZ GR86 middelpijp Heeft niet direct met olie te maken, maar toont PLM's focus op het platform. Relevanter is de PLM Primary Catalytic Converters PCD & J-Pipe Acura TL 2004 - 2008, die voor een ander platform is maar PLM's expertise op het gebied van uitlaten demonstreert. Voor oliecontrole is de bafflekit echter het belangrijkste onderdeel.

Als je een volledige circuitvoorbereiding doet, overweeg dan ook een Accusump of een carter met schotten. Maar voor de meeste enthousiastelingen is de PLM bafflekit een solide eerste stap.

• Combineer de baffle met een oliedrukmeter om de druk in realtime te controleren.
• Controleer het oliepeil voor elke circuitsessie; schotten zijn geen vervanging voor een correct oliepeil.

Afwegingen om te maken

• Kosten vs. motorbeveiliging: De OEM-schot is gratis maar biedt beperkte bescherming. De PLM-kit kost extra maar vermindert het risico op oliegebrek. Als je je auto op het circuit rijdt, is de PLM-kit een goedkope verzekering.
• Installatie-inspanning vs. gemoedsrust: Het installeren van de PLM-kit vereist het laten zakken van de oliepan, wat tijd en gereedschap kost. De originele baffle vereist geen werk. Overweeg het te laten installeren door een garage als u niet handig bent met klussen.
• Straatcomfort vs. circuitgereedheid: De originele baffle is perfect voor dagelijks gebruik. De PLM-kit is ontworpen voor hoogwaardige prestaties en kan overdreven zijn voor auto's die alleen op de weg rijden. Kies het onderdeel dat past bij uw werkelijke rijgewoonten.

Productgegevens

• PLM Power Driven 2022+ BRZ GR86 Middelste uitlaatpijp: Deze middelste uitlaatpijp wordt direct op het achterschalksysteem en de voorpijp gebout en is voorzien van 2.5" met de hand gebogen roestvrijstalen leidingen. Het is uitgerust met een niet-beperkende resonator voor dat perfecte sportwagen geluid. De fabrieksmatige middelste uitlaatpijp meet ongeveer 2.18" tot 2.25" met samengeknepen buizen, wat resulteert in een beperkende uitlaatstroom. Wij vergroten de buisdiameter naar 2.5" en met precisie... Toont PLM's aandacht voor het GR86/BRZ-platform, maar is niet direct gerelateerd aan oliecontrole. Nuttig als u ook de uitlaat aan het upgraden bent.
• PLM Primaire Katalysatoren PCD & J-Pipe Acura TL 2004 - 2008: Verbeter uw Acura TL (2004-2008) met de PLM Performance Primaire Katalysatoren (PCD) & J-Pipe combinatie, ontworpen om de uitlaatstroom te maximaliseren en het vermogenspotentieel van uw voertuig te benutten. Gemaakt van hoogwaardige materialen, biedt dit pakket een nauwkeurige plug-and-play montage voor verbeterde paardenkracht, koppel en efficiëntie. De PCD vermindert beperkingen voor optimale doorstroming, terwijl de J-Pipe zorgt voor soepele prestaties en... Toont PLM's benadering van plug-and-play prestaties, maar voor een ander platform. Niet relevant voor GR86/BRZ oliecontrole.

Welke moet u kiezen?

Het beste voor

• GR86/BRZ-bezitters die deelnemen aan trackdays of autocross
• Bestuurders die hun auto vaak tot het uiterste drijven op bergwegen
• Iedereen die extra oliecontrole wil voor een langere motorlevensduur

Niet geschikt voor

• Dagelijkse bestuurders die nooit hoge bochtbelastingen ervaren
• Eigenaren met een krap budget die tevreden zijn met OEM-betrouwbaarheid
• Degenen die zich niet op hun gemak voelen bij het laten leeglopen van de oliepan

De OEM-schotplaat is prima voor straatgebruik, maar als je je GR86 of BRZ op het circuit pusht, biedt de PLM oliepan-schotplaatkit een zinvolle bescherming tegen oliegebrek. Weeg de installatie-inspanning en kosten af tegen het risico op motorschade en kies op basis van hoe je daadwerkelijk rijdt.