Guia de compra do kit de parafusos da roda dentada para conversões Honda e Acura H2B

Resposta rápida

Para uma troca HXSP 6070e80d, deve utilizar um kit de parafusos de volante do motor concebido especificamente para esta aplicação. O kit inclui parafusos do comprimento correto, anilhas e lubrificante anti-gripagem. Não reutilize parafusos OEM nem misture ferragens, pois um comprimento incorreto pode danificar o flange da cambota ou deixar o volante do motor solto.

Uma troca HXSP 6070e80d combina um motor da série H com uma transmissão da série H, pelo que as ferragens do volante do motor e da embraiagem raramente se montam como uma combinação de fábrica. Os parafusos do volante do motor são uma das poucas peças que devem estar corretas à primeira tentativa, porque um parafuso solto ou partido pode destruir o flange da cambota ou enviar o volante do motor para a campânula.

Este guia aborda o que realmente importa ao comprar um kit de parafusos de volante do motor para um swap H2B: comprimento do parafuso, engate da rosca, lubrificante e se um kit dedicado vale a pena em comparação com a aquisição das peças individualmente.

Porque é que os swaps H2B exigem a sua própria decisão sobre os parafusos do volante

Numa configuração de fábrica da Honda, os parafusos do volante são combinados com uma combinação específica de motor e volante. Um swap H2B altera a configuração: pode usar um volante da série H, um volante da série B com adaptador ou um volante personalizado, e cada um tem uma espessura de flange diferente. Isso altera a quantidade de haste do parafuso que fica dentro da cambota.

Demasiado curto e perde-se o engate da rosca, correndo o risco de as roscas saírem da cambota sob carga. Demasiado longo e o parafuso pode tocar no fundo antes de o volante do motor estar apertado, o que parece apertado com uma chave dinamométrica mas deixa o volante solto. Um kit concebido para a substituição elimina a maior parte das suposições.

• Meça a espessura do flange do volante do motor e compare-a com o comprimento do parafuso sob a cabeça.
• Verifique se o parafuso enrosca completamente à mão na cambota antes do aperto final.
• Nunca presuma que um parafuso que serve numa combinação H2B serve noutra; as placas de adaptação variam.

O que procurar num kit de parafusos de volante do motor Honda

O grau e o material são importantes, mas o acabamento também. Um parafuso de aço de grau 8.8 ou superior é comum para este trabalho, e um revestimento ou banho ajuda a resistir à corrosão na caixa da embraiagem onde a humidade e o pó da embraiagem se acumulam. O titânio é uma opção se quiser poupança de peso e resistência à corrosão, mas custa mais e não é necessário para um carro de estrada.

O kit deve incluir o número correto de parafusos para o seu volante do motor, mais anilhas se o volante as exigir. Se a listagem não indicar o comprimento do parafuso, o grau ou o passo da rosca, trate isso como uma especificação em falta e pergunte antes de comprar. Não pode inferir esses dados a partir de uma foto.

• Procure um grau indicado, como 8.8 ou superior, ou um material nomeado como titânio.
• Prefira kits que incluam um lubrificante para binário de aperto, para não ter de adivinhar valores de atrito.
• Confirme por escrito o passo e o comprimento da rosca antes de encomendar.

Lubrificante e binário: o passo que a maioria das pessoas ignora

Os parafusos do volante do motor são do tipo binário até ao limite elástico ou binário especificado, consoante o design, e o atrito altera a carga de aperto para a mesma leitura da chave dinamométrica. Um lubrificante dedicado, como o ARP Ultra-Torque incluído em alguns kits PLM, proporciona um coeficiente de atrito consistente, para que o binário especificado produza realmente o alongamento pretendido.

Se utilizar óleo de motor ou pasta anti-aposamento em vez disso, está a alterar o atrito e, portanto, a força de aperto. Isso pode deixar o volante do motor com binário insuficiente ou excessivo. Utilize o lubrificante especificado pelo fabricante do parafuso e aplique-o nas roscas e sob a cabeça do parafuso, salvo indicação em contrário.

• Aplique lubrificante tanto nas roscas como na parte inferior da cabeça do parafuso para um binário consistente.
• Não misture lubrificantes entre parafusos do mesmo volante do motor.
• Aperte em estrela e em fases para assentar o volante do motor uniformemente.

Kit ou peças avulsas: o que faz mais sentido

Comprar parafusos, porcas e anilhas individualmente numa loja de ferragens é possível, mas tens de combinar tu mesmo a classe, o comprimento, o passo de rosca e o acabamento. Para uma substituição pontual, isso é muito medir e um risco real de um parafuso com comprimento errado. Um kit pré-montado é geralmente mais barato do que comprar cada peça separadamente e elimina o trabalho de correspondência.

Dito isto, um kit só é útil se corresponder ao teu volante do motor e ao flange da cambota específicos. Se estiveres a usar um volante personalizado ou um adaptador com espessura invulgar, mede primeiro e confirma que o comprimento do parafuso do kit funciona. Se o kit não indicar um comprimento, pergunta ao vendedor antes de comprar.

• Um kit é a melhor opção por defeito para uma substituição padrão H2B com combinações comuns de volante do motor.
• Configurações personalizadas ou baseadas em adaptadores podem necessitar de um comprimento específico; verifique antes de encomendar.
• Guarde o pacote de lubrificante restante para futuros trabalhos na embraiagem.

Regras de decisão para a seleção do parafuso do volante do motor H2B

• Combine o comprimento do parafuso com o seu volante do motor e o flange da cambota: Meça a espessura do flange do volante do motor e compare-a com o comprimento do parafuso sob a cabeça. Pretende um engate completo da rosca sem que o parafuso toque no fundo da cambota. Se o kit não indicar um comprimento, pergunte antes de comprar. Sem comprimento indicado, não compre até o confirmar.
• Use o lubrificante especificado, não o que estiver à mão: O ARP Ultra-Torque ou o lubrificante incluído no kit proporciona um coeficiente de atrito consistente. O óleo ou a pasta anti-aposso altera a carga de aperto com o mesmo binário. Aplique nas roscas e sob a cabeça. Se o kit incluir lubrificante, use-o; se não, compre o lubrificante recomendado pelo fabricante dos parafusos.
• Escolha a classe e o material com base na utilização, não no marketing: Aço de classe 8.8 ou superior é a base prática para uma conversão H2B de estrada ou pista. O titânio resiste à corrosão e poupa peso, mas custa mais e não é necessário para a maioria das instalações. Não pague por titânio se não confirmou o ajuste. Primeiro o ajuste, depois o material.
• Compre um kit completo, a menos que tenha uma pilha personalizada: Um kit evita que tenha de combinar grau, comprimento, passo e acabamento por si próprio e é geralmente mais barato do que adquirir cada peça individualmente. Para volantes ou adaptadores personalizados, verifique o comprimento do parafuso incluído em relação à sua pilha medida. Substituição padrão: kit. Pilha personalizada: meça e confirme.

Factos do produto que afetam a sua decisão

• Parafusos da placa de pressão PLM para Honda e Acura - Conjunto de 6 peças - Lubrificante ARP Ultra-Torque: Conjunto de 6 parafusos com 1 x lubrificante ARP Ultra-Torque #100-9908, para aplicações Honda/Acura de quatro cilindros das séries B, D, H, F e K. Estes são parafusos com especificação OEM, não parafusos OEM. Este é o lado da placa de pressão do trabalho, não os parafusos do volante ao virabrequim. Se estiver a renovar a embreagem ao mesmo tempo, o lubrificante ARP incluído dá-lhe um valor de fricção conhecido para um binário consistente.
• Parafusos e Porcas do Conjunto do Cabeçote PLM: Inclui 2 parafusos e 2 porcas (porcas 4 para a versão longa), de grau 8.8 ou superior, o parafuso curto mede 2 3/8 polegadas e o parafuso longo mede 3 1/2 polegadas. A montagem é para coletores PLM com coletores deslizantes em B-Series, K-Series e D-Series. Não é uma peça do volante do motor, mas um bom exemplo de porque o comprimento importa: as versões curta e longa existem porque a espessura do flange muda. Aplique a mesma lógica aos parafusos do volante do motor e meça a sua pilha.
• Kit de pernos de coletor PLM Titânio K-Series K-Series K20 K24: Conjunto completo de pernos, porcas e anilhas de titânio 5. Também compatível com K20C1 FK8 FL5 turbo e downpipe. Os fixadores de titânio resistem à ferrugem e à corrosão. Se procura resistência à corrosão e redução de peso nos componentes do lado do escape, o titânio é uma opção. Para os parafusos do volante do motor, o titânio não é necessário, mas o mesmo raciocínio de resistência à corrosão aplica-se numa carcaça da embraiagem húmida.

Para quem é

Ideal para

• Swaps H2B da Honda e Acura com uma combinação comum de volante do motor da série B ou H
• Para construtores que desejam um conjunto completo e combinado de parafusos de volante e lubrificante em vez de adquirir peças individualmente
• Para carros de estrada e de circuito onde o binário consistente e a resistência à corrosão são importantes

Não adequado para

• Configurações personalizadas de volante ou adaptador onde o comprimento dos parafusos não foi medido e confirmado
• Para construtores que já possuem os parafusos OEM corretos em bom estado e uma especificação de binário conhecida
• Quem espera que um kit se ajuste sem verificar o passo da rosca e o comprimento em relação ao flange da cambota

Escolha um kit de parafusos de volante do motor que indique o comprimento, a classe de resistência e o lubrificante e, em seguida, verifique-o no seu volante do motor e flange da cambota reais antes de apertar qualquer coisa. Essa única medição evita os erros de substituição H2B mais caros.