Como instalar suportes de base de assento no Honda Civic EK

Resposta rápida

Desaperte os quatro carris de fábrica do banco, levante o banco sem o arrastar pela soleira da porta e experimente o suporte na bancada antes de o recolocar no carro. Aperte primeiro os parafusos do suporte ao cursor, depois os parafusos do chão, e use sempre o tamanho e passo de rosca de fábrica em vez de adivinhar.

Substituir os bancos num Honda Civic EK é um dos trabalhos interiores mais gratificantes que se pode fazer numa garagem, mas corre mal de formas previsíveis. As pessoas cruzam os parafusos do chão, esquecem-se de desligar o sensor do cinto de segurança ou apertam o suporte ao cursor depois de já estar aparafusado ao chão e já não se poder mexer.

Este guia percorre todo o processo por ordem: remover o banco de fábrica, verificar o suporte na bancada, colocar o banco no lugar e apertar na sequência correta. O objetivo é uma fixação sólida e um banco que fique direito no carro.

Antes de tocar num parafuso

Estacione em terreno nivelado, acione o travão de estacionamento e desligue o terminal negativo da bateria se o seu EK tiver airbags ou sensores de ocupação nos bancos. Prepare um encaixe de 12 mm e um de 14 mm, uma catraca, uma chave dinamométrica e uma ferramenta de plástico para acabamentos. Se estiver a instalar um banco de corrida de costas fixas, tenha os suportes laterais e o hardware do cursor prontos antes de começar para não andar à procura de parafusos com o banco meio fora.

Verifique primeiro o suporte contra o banco numa bancada de trabalho. Coloque o banco virado ao contrário sobre uma toalha, alinhe os furos do suporte com a base do banco e confirme que o padrão dos parafusos se alinha sem forçar. Se os furos não se alinharem, pare e verifique se tem o suporte correto para o seu banco e chassis antes de colocar qualquer coisa no carro.

• Fotografe a cablagem do banco de fábrica e o percurso da correia antes da remoção para que a remontagem seja óbvia.
• Guarde todos os parafusos de fábrica num saco etiquetado; não misture os parafusos dos carris do banco com o ferragem do suporte.

Remova o banco original do Civic EK

Deslize o banco totalmente para a frente e remova os dois parafusos traseiros do carril, depois deslize-o totalmente para trás e remova os dois parafusos dianteiros. Em muitos interiores do EK, as tampas de plástico dos carris escondem os parafusos dianteiros, por isso retire-as com uma ferramenta de acabamento em vez de as forçar. Depois de todos os quatro parafusos removidos, incline o banco para trás e desligue o sensor da fivela do cinto e qualquer conector de ocupação antes de levantar o banco.

Levante com as pernas e mantenha o banco nivelado para que os carris não raspem no limiar da porta ou na consola central. Se o banco estiver no carro há anos, os parafusos podem estar apertados; use uma barra de alavanca em vez de aplicar choques num roquete, e nunca use uma pistola de impacto nas roscas do piso.

• Erro comum: puxar o banco para fora enquanto o sensor da fivela ainda está ligado e rasgar a cablagem.
• Ponto de verificação: todos os quatro furos dos parafusos do piso devem estar limpos e sem ferrugem ou fibras de carpete antes de instalar o novo suporte.

Monte o suporte no banco e no cursor

Aparafuse primeiro o suporte à base do banco ou aos suportes laterais e, em seguida, fixe o deslizador, se estiver a utilizar um. Esta ordem é importante porque é muito mais fácil aceder ao hardware do suporte enquanto o banco ainda está na bancada. Aperte os parafusos à mão e, em seguida, aperte-os de acordo com as especificações do fabricante do suporte assim que o conjunto estiver esquadrado.

Se a sua configuração incluir um travão de staging ou um suporte de alavanca de velocidades, esta é a fase para verificar a folga. A Precision Works fabrica uma placa de montagem de travão de staging em alumínio billet para a série K que monta a alavanca de velocidades e o travão de staging numa única placa, encaixa numa caixa de alavanca de velocidades da série K ou na sua caixa de alavanca de velocidades billet e é compatível com os travões de staging CNC402, CNC412 e Wilwood. Faça um teste de montagem agora, não depois de o banco estar aparafusado ao chão.

• Não aperte totalmente os parafusos do suporte ao banco até que o banco esteja nivelado na bancada.
• Se um parafuso não começar a rodar à mão, o furo está desalinhado, não apertado. Realinhe em vez de forçar.

Coloque o banco no carro e alinhe os furos do piso

Baixe o banco para dentro do carro e comece a enroscar à mão os quatro parafusos do piso antes de apertar qualquer um. Enroscá-los primeiro à mão é a melhor forma de evitar o cruzamento de rosca no piso. Depois de todos os quatro começarem a enroscar, aperte-os até ficarem justos e verifique se o banco desliza livremente e se o suporte não toca no tapete, na cablagem ou na consola central.

Se estiver a utilizar uma configuração de corrida, este é também o momento para verificar a folga da porta. As dobradiças de libertação rápida Precision Works Billet para Honda são uma atualização de substituição direta com um mecanismo de bloqueio secundário e batentes de porta ajustáveis que limitam a abertura da porta. Isso é importante quando está preso num banco de encosto fixo e precisa que a porta abra até um alcance definido em vez de completamente.

• Erro comum: apertar o primeiro parafuso do chão completamente antes de os outros três estarem colocados.
• Ponto de verificação: o banco deve deslizar para a frente e para trás sem prender ou roçar.

Aperte o ferragem e verifique o percurso do cinto

Aperte primeiro o ferramental do suporte ao banco e do suporte ao deslizador, depois os quatro parafusos do chão, trabalhando num padrão diagonal. Utilize os valores de binário publicados pelo fabricante do suporte ou do banco para o seu ferramental específico; se nenhum for fornecido, não adivinhe, porque os tamanhos e graus do ferramental de montagem do banco variam entre kits. Uma chave dinamométrica calibrada é a única forma de saber que está dentro das especificações.

Após o binário, religue o sensor da fivela do cinto de segurança e qualquer conector de ocupação, depois religue a bateria. Sente-se no banco e balance o seu peso para a frente e para trás para confirmar que não há movimento. Reaperte os parafusos do chão após a primeira viagem, pois o ferramental novo pode assentar.

• Nunca reutilize um parafuso que apresente roscas esticadas ou uma cabeça arredondada.
• Se o fabricante não publicar um valor de binário, pergunte antes de conduzir o carro.

Passos de instalação do suporte do banco num relance

1. Desligue a bateria e reúna as ferramentas: Estacione em terreno plano, acione o travão de mão e desligue o terminal negativo se o seu EK tiver sensores nos bancos. Tenha à mão um soquete de 12 mm e um de 14 mm, uma ferramenta para guarnições e uma chave dinamométrica. Ponto de verificação: certifique-se de que não há corrente nos conectores do banco antes de desligar qualquer coisa.
2. Experimente o suporte na bancada: Coloque o banco de cabeça para baixo sobre uma toalha e alinhe os orifícios do suporte com a base do banco. Não force um orifício desalinhado. Se o padrão não coincidir, confirme se o suporte é o correto para o seu banco e chassis antes de continuar.
3. Remova os quatro parafusos de trilho de fábrica: Deslize o banco para a frente para os parafusos traseiros e para trás para os dianteiros. Retire as tampas de plástico do trilho com uma ferramenta de acabamento. Erro comum: forçar as tampas e partir os clipes.
4. Desligue o sensor do cinto de segurança e levante o banco: Incline o encosto para trás, desligue o sensor da fivela e qualquer conector de ocupação, depois levante o banco na horizontal e retire-o por cima da soleira. Ponto de verificação: nenhuma cablagem deve ficar esticada ou rasgada ao retirar o banco.
5. Aparafuse o suporte ao banco e, em seguida, ao cursor: Monte na bancada para que o ferragem do suporte fique facilmente acessível. Aperte à mão e, em seguida, aperte com o binário especificado pelo fabricante do suporte. Não aperte completamente até que o conjunto esteja esquadrado e nivelado.
6. Comece por inserir à mão os quatro parafusos do chão: Baixe o banco e enrosque cada parafuso do chão à mão antes de apertar qualquer um deles. Este passo evita danificar as roscas do piso do veículo.
7. Aperte o hardware na ordem correta: Aperte primeiro o hardware do suporte ao banco e do suporte ao deslizador, depois os parafusos do chão num padrão diagonal usando os valores publicados pelo fabricante. Se nenhum valor de binário for publicado, pergunte antes de conduzir o carro.

Peças que combinam com a instalação do banco Civic EK

• Placa de montagem do travão de staging em alumínio forjado da Precision Works para a série K: Monta o seletor de velocidades e o travão de estacionamento numa única placa, encaixa numa caixa de seletor K-Series ou na sua caixa de seletor em billet e é compatível com travões de estacionamento CNC402, CNC412 e Wilwood. Inclui ferragens de montagem. Se está a construir um carro de drag, montar o travão de estacionamento e o seletor juntos mantém o interior limpo e evita ter de fazer furos separados mais tarde.
• Dobradiças de Porta de Libertação Rápida Precision Works Billet - Honda: Dobradiças de substituição direta com mecanismo de bloqueio secundário e batentes de porta ajustáveis que limitam a abertura da porta a um alcance definido. Projetadas para instalação rápida e fácil remoção da porta para eventos em pista, carregamento em reboque ou trabalho no carro. Com um banco de encosto fixo e arnês, uma porta que abre com um alcance controlado é mais fácil de gerir, e a remoção rápida ajuda ao carregar o carro ou trabalhar no seu interior.

Dedique o tempo necessário aos passos de ajuste do banco e de enfiamento manual, e o resto do trabalho é simples. Um suporte quadrado, roscas limpas e o binário correto são o que mantém o suporte do banco do Civic EK firme na estrada e na pista.