PLM Oil Catch Can: Problemas comuns e soluções

Resposta rápida

A maioria dos problemas com o Oil Catch Can da PLM resulta de uma ligação incorreta das mangueiras, acessórios soltos ou uma válvula de retenção em falta. Este guia ajuda a diagnosticar e resolver cada problema.

Guia de diagnóstico

• Sintoma: Fuga de óleo nos acessórios do catch can ou no bujão de drenagem: Causa provável: Braçadeiras de mangueira soltas, diâmetro de mangueira incorreto ou bujão de drenagem apertado em excesso que danifica as roscas. Ação corretiva: Verifique se o diâmetro da mangueira corresponde às portas 4 (normalmente 5/8" ou 3/8"). Use braçadeiras de tensão constante em vez de braçadeiras de rosca sem-fim. Aperte o bujão de drenagem à mão mais um quarto de volta; não use chave. Se as roscas já estiverem danificadas, substitua o bujão de drenagem ou use vedante de rosca como solução temporária.
• Sintoma: Motor funciona irregular ou morre após a instalação do catch can: Causa provável: Restrição no fluxo PCV devido a mangueira de diâmetro reduzido, linha dobrada ou saída do reservatório bloqueada. Ação corretiva: Verifique se o reservatório não está cheio acima do nível do defletor. Inspecione as mangueiras quanto a dobras acentuadas. Certifique-se de que o reservatório está montado mais alto que a válvula PCV para que o óleo possa drenar de volta. Se as falhas persistirem, contorne temporariamente o reservatório para confirmar que o motor funciona normalmente sem ele.
• Sintoma: O reservatório enche demasiado rápido ou não recolhe óleo: Causa provável: Ligação de porta errada (entrada/saída invertidas) ou blow-by excessivo devido a anéis desgastados. Ação corretiva: Verifique se a porta de entrada está ligada ao lado da válvula PCV e a saída à admissão. Drene e meça o óleo recolhido a cada 500 milhas; mais de 2 oz por 500 milhas indica um problema no motor. Se o blow-by for excessivo, um catch can sozinho não resolve anéis desgastados—consulte um mecânico para um teste de compressão.
• Sintoma: O suporte não encaixa ou o reservatório vibra: Causa provável: O suporte universal não corresponde aos furos ou local de montagem do veículo. Ação corretiva: Use braçadeiras com revestimento de borracha para fixar o reservatório a um ponto sólido do chassis. Evite montar em painéis de plástico ou perto do calor do escape. Adicione espuma entre o reservatório e o suporte para eliminar vibrações. Se não existir um ponto de montagem seguro, considere um suporte personalizado ou reposicione o reservatório no guarda-lamas interior.

Factos do produto

• PLM Power Driven Universal Oil Catch Can Kit Breather Tank: Equipado com defletor interno, o depósito de respiro mantém o óleo contido mesmo em condições de condução agressiva, garantindo que gases mais limpos sejam recirculados para a admissão. Este defletor reduz a possibilidade de névoa de óleo chegar à admissão, mas apenas se o depósito estiver montado na vertical e as linhas estiverem desobstruídas.