Kit Baffle PLM vs. Baffle OEM para GR86 e BRZ: Comparação

Resposta rápida

Para proprietários de GR86 e BRZ que fazem pista ou condução exigente em estrada de montanha, o kit de defletor de óleo PLM é a melhor escolha porque adiciona um controlo de óleo extra que o defletor original não fornece. Se o seu carro é um veículo de uso diário que raramente sofre cargas de curva sustentadas, o defletor original é suficiente e não custa nada extra. A contrapartida é o esforço de instalação e um custo ligeiramente superior para o kit PLM, mas a proteção adicional contra a falta de óleo vale a pena para a condução de alto desempenho.

Se conduz um 2022+ GR86 ou um BRZ, provavelmente já ouviu falar da falta de óleo em curvas apertadas. O motor FA24 é uma plataforma robusta, mas o defletor do cárter de óleo de fábrica foi concebido para condução em estrada, não para uso em pista. A atualização para um kit defletor de cárter PLM é uma solução comum, mas será realmente necessária? Esta comparação detalha as diferenças entre o defletor original e o kit PLM para que possa decidir com base na forma como utiliza o seu carro.

O que o defletor original faz e onde fica aquém

O defletor de cárter de óleo original no GR86 e BRZ é uma simples placa metálica que fica no cárter de óleo. A sua função é manter o óleo perto do tubo de recolha durante a condução normal, curvas suaves e travagem. Para deslocações diárias e condução desportiva em estrada, funciona bem. No entanto, o defletor original não tem portas de retenção nem controlo adicional de vento. Durante curvas sustentadas de alta aceleração em pista, o óleo pode afastar-se do tubo de recolha, causando quedas momentâneas na pressão do óleo. Essa é a lacuna que o kit PLM resolve.

O defletor original também não foi concebido para ser reparável ou atualizável. Faz parte do conjunto do cárter de óleo de série. Se desejar mais controlo, pode adicionar um kit defletor ou substituir o cárter por completo. O kit defletor de cárter de óleo PLM é uma solução de montagem direta que adiciona defletores extra sem substituir todo o cárter.

• O defletor original é adequado para uso em estrada, mas não para sessões repetidas em pista.
• As quedas de pressão de óleo em curvas com alta força G podem levar ao desgaste dos rolamentos ao longo do tempo.

Como o kit de defletor do cárter de óleo PLM melhora o controlo do óleo

O kit de defletor do cárter de óleo PLM foi concebido para manter o óleo à volta do tubo de recolha mesmo em curvas extremas. Utiliza placas defletoras adicionais e portas de retenção para controlar o movimento do óleo, reduzindo a probabilidade de o tubo de recolha aspirar ar. Isto é especialmente importante para o motor FA24, conhecido por sofrer flutuações de pressão de óleo em pista. O kit é uma atualização de montagem direta, o que significa que não é necessário modificar extensivamente o cárter. É um meio-termo prático entre o defletor de série e um sistema de cárter seco completo.

Embora o kit PLM não inclua um raspador de cambota nem um defletor de óleo, o seu design focado no controlo do óleo em curva torna-o uma escolha popular para os entusiastas de track days. A contrapartida é que a instalação exige baixar o cárter de óleo, o que é um trabalho moderado para um mecânico amador.

• As portinholas ajudam a manter a captação de óleo durante curvas de alta aceleração lateral.
• A instalação envolve a remoção do cárter de óleo, por isso planeie algumas horas de trabalho.

Principais diferenças: defletor OEM vs. PLM num relance

A maior diferença é a intenção. O defletor original é um compromisso para produção em massa, custo e condução diária. O kit PLM é projetado para condução de alto desempenho, onde o controlo do óleo é crítico. O defletor original não tem peças móveis e baseia-se em paredes simples. O kit PLM adiciona alçapões articulados que abrem e fecham com base no movimento do óleo, mantendo-o onde é necessário. Esta é uma melhoria significativa para uso em pista.

Outra diferença é o custo e a instalação. O defletor original vem com o carro, portanto não há custo extra, mas atualizá-lo significa comprar o kit PLM e instalá-lo. O kit PLM é acessível em comparação com danos no motor causados por falta de óleo. Para muitos proprietários, a tranquilidade em pista vale o investimento.

• Defletor original: design fixo, sem alçapões, focado na estrada.
• Kit PLM: alçapões, orientado para pista, requer instalação.

Outras peças que complementam o controlo do óleo

Embora o defletor seja o elemento principal, outros componentes podem complementar o controlo do óleo. Por exemplo, o Tubo intermédio PLM Power Driven 2022+ BRZ GR86 Não está diretamente relacionado com o óleo, mas mostra o foco da PLM na plataforma. Mais relevante é o PLM Primary Catalytic Converters PCD & J-Pipe Acura TL 2004 - 2008, que é para uma plataforma diferente mas demonstra a experiência da PLM em escapes. No entanto, para o controlo do óleo, o kit de deflectores é a peça chave.

Se estiver a fazer uma preparação completa para pista, considere também um Accusump ou um cárter deflector. Mas para a maioria dos entusiastas, o kit deflector da PLM é um primeiro passo sólido.

• Combine o deflector com um manómetro de pressão de óleo para monitorizar a pressão em tempo real.
• Verifique o nível de óleo antes de cada sessão na pista; os deflectores não substituem um nível de óleo adequado.

Compromissos a ponderar

• Custo vs. proteção do motor: O defletor original é gratuito mas oferece proteção limitada. O kit PLM custa mais mas reduz o risco de falta de óleo. Se leva o carro à pista, o kit PLM é um seguro barato.
• Esforço de instalação vs. tranquilidade: A instalação do kit PLM requer a remoção do cárter de óleo, o que demora tempo e exige ferramentas. O defletor original não requer qualquer trabalho. Considere mandar instalar numa oficina se não se sentir à vontade para fazer você mesmo.
• Conforto urbano vs. prontidão para pista: O defletor original é perfeito para a condução diária. O kit PLM foi concebido para condução de alto desempenho e pode ser excessivo para carros apenas de estrada. Escolha a peça que se adequa aos seus hábitos de condução reais.

Informações do produto

• Tubo intermédio PLM Power Driven 2022+ BRZ GR86: Este tubo intermédio aparafusa-se diretamente no sistema de escape traseiro e no tubo dianteiro, e apresenta tubagem de aço inoxidável curvada por mandril de 2.5". Oferece um ressonador não restritivo para aquele som perfeito de carro desportivo. O tubo intermédio de fábrica mede cerca de 2.18" a 2.25" com tubagem esmagada, resultando num fluxo de escape restritivo. Aumentamos o tamanho da tubagem para 2.5" e com precisão... Mostra a atenção da PLM à plataforma GR86/BRZ, mas não está diretamente relacionado com o controlo de óleo. Útil se também estiver a atualizar o escape.
• Conversores Catalíticos Primários PLM PCD e J-Pipe Acura TL 2004 - 2008: Melhore o seu Acura TL (2004-2008) com o conjunto de Conversores Catalíticos Primários de Desempenho PLM (PCD) e J-Pipe, projetado para maximizar o fluxo de escape e libertar o potencial de potência do seu veículo. Fabricado com materiais de alta qualidade, este pacote oferece um ajuste preciso de montagem direta para melhorar a potência, binário e eficiência. O PCD reduz restrições para um fluxo ideal, enquanto o J-Pipe garante um desempenho suave e... Demonstra a abordagem da PLM para desempenho de montagem direta, mas para uma plataforma diferente. Não relevante para o controlo de óleo GR86/BRZ.

Qual deve escolher?

Melhor para

• Proprietários de GR86/BRZ que participam em dias de pista ou autocross
• Condutores que levam frequentemente o carro ao limite em estradas de montanha
• Qualquer pessoa que queira controlo extra de óleo para longevidade do motor

Não recomendado para

• Condutores diários que nunca enfrentam cargas elevadas em curva
• Proprietários com orçamento apertado que estão satisfeitos com a fiabilidade OEM
• Aqueles que não se sentem à vontade para remover o cárter de óleo

O defletor OEM é suficiente para condução em estrada, mas se levar o seu GR86 ou BRZ à pista, o kit defletor de cárter de óleo PLM oferece uma proteção significativa contra a falta de óleo. Pese o esforço de instalação e o custo contra o risco de danos no motor e escolha com base na sua condução real.