FAQ sobre a carcaça TGV para Subaru WRX STI

Resposta rápida

Uma carcaça TGV de alimentação superior substitui o conjunto da válvula do gerador de turbulência de fábrica por uma carcaça de passagem direta com alimentação superior que remove a borboleta restritiva e o conjunto do motor. É uma modificação de apoio, não um aumento de potência autónomo: ainda precisa de uma afinação e deve confirmar a compatibilidade dos injetores e da rampa de alimentação superior antes de encomendar. Se o seu objetivo é um fluxo de ar mais limpo e um percurso de admissão mais simples, vale a pena; se precisar de cumprir as normas de emissões, não vale.

Se tem procurado um FAQ sobre carcaças TGV, provavelmente notou que a maioria dos tópicos mistura três assuntos diferentes: eliminar o TGV, converter para alimentação superior e afinar o resultado. Este guia separa-os e responde às perguntas que os proprietários de WRX STI realmente fazem antes de comprar.

As respostas abaixo assumem que já compreende que a remoção das válvulas do gerador de turbilhão de fábrica altera a forma como a ECU vê o fluxo de ar. Nada aqui substitui uma calibração adequada por um preparador qualificado.

O que uma caixa TGV de alimentação superior realmente faz

O conjunto TGV de fábrica fica entre o coletor de admissão e as cabeças dos cilindros. Contém uma válvula de borboleta e um motor elétrico que fecha no arranque a frio para promover o turbilhão e reduzir as emissões de arranque a frio. Uma caixa TGV de alimentação superior substitui todo esse conjunto por um furo aberto, de modo que a carga de admissão segue um caminho mais reto para a cabeça. Essa é toda a alteração mecânica.

O termo alimentação superior refere-se ao estilo de injetor que o alojamento aceita. Os injetores de alimentação superior assentam no alojamento e pulverizam para baixo, enquanto os injetores de alimentação lateral assentam no trilho de fábrica. Se estiver a converter para alimentação superior para maior caudal ou melhor controlo de combustível, o alojamento é o ponto de montagem que torna isso possível. Se permanecer com alimentação lateral, um alojamento de eliminação TGV sem a provisão para alimentação superior é geralmente a escolha mais simples.

• O alojamento não adiciona combustível ou ar por si só; apenas altera o caminho que o ar percorre.
• Qualquer alteração na posição do TGV requer calibração da ECU para evitar o acendimento da luz de verificação do motor.
• Confirme o seu estilo de injetor antes de encomendar, pois os alojamentos de alimentação superior e lateral não são intercambiáveis.

Questões de ajuste e compatibilidade

A maioria das carcaças TGV de alimentação superior são construídas para combinações específicas de coletor de admissão e cabeça de cilindro Subaru. O WRX STI utiliza uma disposição diferente de coletor e injetores do que o WRX em alguns anos de modelo, pelo que uma carcaça listada para um não está automaticamente correta para o outro. Verifique a listagem do produto para o motor exato e intervalo de anos antes de se comprometer.

A outra variável de ajuste é a configuração do trilho e das linhas de combustível. Os injetores de alimentação superior precisam de um trilho que corresponda ao seu comprimento e conector, além de linhas que atinjam a nova posição do trilho. Se também estiver a mudar a entrada do turbo ou os tubos do intercooler, monte a carcaça e o trilho juntos na bancada primeiro. É muito mais fácil detetar um problema de folga antes de o coletor de admissão ser aparafusado.

• Meça o comprimento do injetor e o tipo de conector contra o alojamento antes da instalação.
• Experimente o encaixe do carril e das linhas com o coletor fora do carro.
• Se o anúncio não indicar um intervalo de anos, pergunte antes de comprar em vez de assumir.

Perguntas sobre instalação e afinação

A instalação é um trabalho que requer a remoção do coletor. Terá de remover o coletor de admissão, desapertar os conjuntos TGV de fábrica, limpar as superfícies de contacto e apertar as novas carcaças à cabeça com o binário especificado. Utilize juntas novas e não reutilize as antigas se estiverem comprimidas ou rasgadas. Preveja algumas horas se for a primeira vez e etiquete cada mangueira de vácuo e de líquido de refrigeração que desligar.

A afinação não é opcional. A ECU monitoriza os motores TGV e, sem eles, obterá um código de avaria a menos que o afinador desative os códigos de diagnóstico relacionados e ajuste as tabelas de arranque a frio e de fluxo de ar. Um afinador de confiança também verificará a alimentação de combustível após a alteração. Se instalar a carcaça e conduzir sem calibração, espere uma luz de aviso do motor e um mau comportamento no arranque a frio.

• Desligue a bateria antes de começar e deixe o motor arrefecer completamente.
• Substitua as juntas entre o TGV e a cabeça; são um seguro barato contra fugas de vácuo.
• Tenha o seu tuner pronto antes da instalação para poder flashar o carro no mesmo dia.

FAQ sobre a remoção do TGV: perguntas frequentes dos leitores

A remoção do TGV faz perder binário em baixas rotações? Num motor maioritariamente de série, a mudança é pequena e muitas vezes impercetível na condução diária. Num motor preparado com um turbo maior, a redução da restrição ajuda mais o fluxo em altas rotações do que prejudica a resposta em baixas. A afinação é mais importante do que a carcaça aqui.

Passará no teste de emissões? Na maioria dos estados, a remoção de componentes relacionados com emissões não é legal para uso em estrada e falhará numa inspeção visual ou de prontidão. Esta é uma modificação para corrida e todo-o-terreno. Se precisar de passar na inspeção, mantenha o sistema TGV de fábrica e procure potência noutro local.

Preciso de uma conversão para injetores superiores para eliminar o TGV? Não. Pode eliminar o TGV mantendo os injetores laterais. Os injetores superiores são uma decisão separada com base no seu objetivo de potência e na disponibilidade de injetores. Muitos proprietários fazem ambos ao mesmo tempo porque o coletor já está desmontado, o que poupa mão de obra.

• Guarde as peças de fábrica se precisar de repor o carro ao estado original.
• Pergunte ao seu preparador se prefere injetores superiores ou laterais para o seu nível de potência alvo.
• Não assuma que apenas remover algo aumentará a potência; são a afinação e as modificações de suporte que fazem o trabalho.

Lista de verificação do alojamento TGV de alimentação superior

Confirme o estilo do injetor

Os alojamentos de alimentação superior e lateral utilizam diferentes montagens de injetores e geometria de carril. Encomende o alojamento que corresponde aos seus injetores, não o mais barato.

Verifique o ano e a compatibilidade do motor

Os coletores WRX e STI diferem entre gerações, e as listagens geralmente cobrem apenas uma gama. Combine a carcaça com o ano de modelo e código de motor exatos.

Planeie a afinação antes da instalação

A ECU detetará a falta dos motores TGV e o comportamento de arranque a frio mudará. Marque primeiro o seu afinador para que o carro não fique parado à espera de uma calibração.

Verifique as regras de emissões

A remoção do hardware TGV não é legal para uso em estrada em muitas jurisdições. Se precisar de passar na inspeção, mantenha o sistema de fábrica.

Factos do produto que importam para este trabalho

• Kit de parafusos de placa PLM H2B para H22 H23A F20B com transmissão série B - 4 peças: Este kit inclui quatro parafusos de especificação OEM para montar uma placa H2B no motor; não é um conjunto de parafusos OEM de fábrica. Se o seu projeto também envolver uma troca H2B, a utilização do ferramental correto de especificação OEM evita roscas danificadas e força de aperto inadequada.
• Célula de combustível dianteira PLM Honda - EG EK Civic DC2 Integra: Esta célula de combustível de montagem frontal é para uso em corridas de arranque, tem capacidade para 2.2 galões, encaixa na barra de choque e utiliza uma ligação -12AN com construção soldada TIG e testada contra fugas. Para um carro de arranque dedicado, uma célula como esta suporta as alterações no sistema de combustível que frequentemente acompanham uma conversão de alimentação superior, mas não é uma substituição legal para estrada do depósito de fábrica.

Uma carcaça TGV de alimentação superior é uma modificação de suporte simples assim que confirmar o estilo do injetor, a compatibilidade com o ano do modelo e o suporte de afinação. Trate-a como parte de um plano maior em vez de um ganho de potência imediato e guarde as peças de fábrica caso precise de voltar à configuração original.