Cómo instalar la mejora de turbo PLM Bolt-On en el Subaru WRX VB

Respuesta rápida

Instale el turbocompresor de montaje directo PLM P660 en su Subaru WRX VB 2022+ siguiendo la secuencia de desmontaje de fábrica en orden inverso, utilizando juntas nuevas y el par de apriete adecuado. El diseño de rodamiento de bolas se monta sin necesidad de fabricación personalizada, pero deberá prever tiempo adicional para retirar el protector térmico y acceder a las líneas de aceite.

Pasos de instalación

1. 1. Desconecte la batería y drene el refrigerante: Desconecte el terminal negativo de la batería y deje que el motor se enfríe por completo. Drene el refrigerante por el tapón de drenaje del radiador en un recipiente limpio. Esto evita que el refrigerante caliente salpique al retirar las líneas de agua del turbo. Compruebe que el motor esté por debajo de 100°F antes de tocar cualquier línea de refrigerante.
2. 2. Retire los protectores térmicos y la caja del filtro de aire: Desatornille los protectores térmicos del turbo y la caja del filtro de aire de fábrica. Use una palanca con cuidado en los protectores difíciles, pero evite doblar las pestañas de montaje. Guarde el herraje en una bolsa etiquetada; lo reutilizará para el nuevo turbo. Rocíe aceite penetrante en los tornillos de los protectores térmicos la noche anterior para evitar que se rompan.
3. 3. Desconecte las líneas de aceite y refrigerante: Utilice una llave de tuerca de boca para desconectar las líneas de alimentación de aceite, retorno de aceite y refrigerante del turbo. Tenga preparada una bandeja de drenaje; el aceite residual se derramará. Tape las líneas abiertas con trapos limpios para evitar la entrada de suciedad. Inspeccione los pernos banjo en busca de arandelas aplastadas y sustitúyalas si muestran desgaste.
4. 4. Desatornille el turbo del tubo de subida y del tubo de bajada: Retire los pernos que conectan el turbo al tubo de subida y al tubo de bajada. Sostenga el turbo con una mano mientras retira el último perno del soporte. Bájelo con cuidado; pesa alrededor de 30 libras. Pide a otra persona que te ayude a levantar el turbo para evitar que se caiga sobre el subchasis.
5. 5. Transfiera el actuador e instale el PLM P660: Si su PLM P660 no viene con actuador preinstalado, transfiera el actuador de la válvula de descarga de fábrica utilizando el mismo soporte y la misma longitud de varilla. Instale juntas nuevas en las bridas del tubo de subida y del tubo de escape, y luego monte el PLM P660 en orden inverso al de desmontaje. Compruebe que la longitud de la varilla del actuador coincide con el ajuste de fábrica antes de apretar la contratuerca.
6. 6. Reconecta las líneas y rellena los líquidos: Vuelve a conectar las líneas de aceite y refrigerante con arandelas de presión nuevas. Aprieta los pernos banjo a 25 ft-lb y los pernos de brida a 30 ft-lb. Rellena el motor con aceite y refrigerante nuevos, y purga el turbo girando el motor con el fusible de la bomba de combustible extraído durante 10 segundos. Verifica que todas las abrazaderas y pernos estén apretados antes de reconectar la batería.
7. 7. Comprueba si hay fugas y haz una prueba de conducción: Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 5 minutos. Compruebe si hay fugas de aceite o refrigerante alrededor del turbo. Realice una prueba de conducción corta y, a continuación, vuelva a revisar los tornillos y las líneas para detectar cualquier aflojamiento tras el ciclo de calor. Observe si sale humo del escape: el humo azul indica una fuga de aceite, el humo blanco indica refrigerante.

Destacado del producto

• Mejora de turbo PLM Bolt-On con rodamiento de bolas P660 - Subaru WRX VB 2022+: La mejora de turbo PLM Bolt-On con rodamientos de bolas 660 para el Subaru WRX VB 2022+ está diseñada para una instalación sencilla sin modificaciones y ofrece mayor potencia y fiabilidad gracias a la tecnología de rodamientos de bolas. Puedes completar el cambio con herramientas manuales estándar en un fin de semana, y el cartucho de rodamientos de bolas proporciona una respuesta más rápida y una vida útil más larga que la unidad de fábrica.