FAQ sul kit bulloni volano per swap Honda e Acura H2B

Risposta rapida

Per una sostituzione di H2B, utilizza un kit di bulloni per volano corrispondenti anziché bulloni casuali da ferramenta, e serra sempre alla coppia specifica per la tua combinazione volano e albero motore. Se non sei sicuro, verifica il passo della filettatura e la lunghezza rispetto al tuo volano prima dell'installazione. Un kit di grado 10.9 come il Kit bulloni collettore B-Series Precision Works V1 è un riferimento pratico per il livello di qualità che dovresti aspettarti, sebbene sia venduto come hardware per collettore di scarico, non come kit per volano.

Nello swap H2B si mescolano blocchi Honda serie B con cambi serie H, quindi i componenti di volano e frizione provengono spesso da due scatole diverse. Questa discrepanza è il motivo per cui sorgono così tanti dubbi sui bulloni del volano: potrebbero adattarsi all'albero motore ma non al volano, oppure potrebbero avere la classe di resistenza sbagliata per la coppia che intendi applicare.

Questa FAQ risponde alle domande più comuni sui bulloni del volano per lo swap H2B, dalla coppia di serraggio e dal fissaggio filettato al riutilizzo e alla scelta del kit. È scritta per chi sta assemblando o revisionando uno swap, non per un'officina con un manuale di officina aperto sul banco.

Quale coppia di serraggio devo usare sui bulloni del volano dello swap H2B?

Non esiste un singolo valore di coppia per il H2B, perché il valore corretto dipende dal volano e dall'albero motore che stai accoppiando, non dalla sostituzione stessa. Un albero motore di serie B e un volano aftermarket possono richiedere un valore diverso rispetto a una combinazione OEM. Usa la specifica del produttore del volano quando fornita, altrimenti fai riferimento al manuale di officina di fabbrica per il motore e il volano che stai utilizzando. Se nessuno dei due è disponibile, non fare supposizioni.

I valori di coppia presuppongono filettature pulite e asciutte, salvo diversa indicazione. Se applichi lubrificante ARP o qualsiasi altro lubrificante di montaggio, l'attrito cambia e la stessa coppia può allungare ulteriormente il bullone. Le istruzioni di ARP sono l'autorità in materia, quindi qualsiasi domanda sul lubrificante è un motivo per leggere le linee guida del produttore del fissaggio piuttosto che un numero trovato su Internet.

• Conferma la marca e il numero di parte del volano prima di cercare la coppia.
• Pulisci i fori dei bulloni e i bulloni con un detergente per freni e lasciali asciugare.
• Usa una chiave dinamometrica calibrata, non una leva e la sensazione.

Ho bisogno del frenafiletti sui bulloni del volano?

La maggior parte dei bulloni del volano Honda originali vengono installati con un sigillante o frenafiletti perché i fori dei bulloni passano attraverso il basamento su alcuni motori. Ciò significa che l'olio può risalire lungo le filettature se i bulloni vengono installati a secco, motivo per cui la fabbrica richiede un sigillante anziché niente. Segui il manuale di officina per il tuo motore specifico, senza dare per scontato che tutti i bulloni del volano Honda siano uguali.

Se stai usando un kit di bulloni aftermarket, verifica se il produttore specifica un frenafiletti o un sigillante. Non accumulare prodotti: un frenafiletti più un sigillante più un lubrificante non è una doppia sicurezza, ma un cambiamento di attrito incontrollato. Scegli quello richiesto dalle specifiche e applicalo in modo uniforme su ogni bullone.

• Usa un sigillante per filettature quando i fori dei bulloni sono aperti sul basamento.
• Applicane una piccola quantità sulle filettature, non sulla testa del bullone.
• Non mescolare lubrificante e frenafiletti sullo stesso bullone, a meno che le specifiche non lo richiedano.

Posso riutilizzare i bulloni del volano in una sostituzione H2B?

I bulloni del volano sono del tipo a coppia di snervamento su alcune applicazioni, il che significa che si allungano quando vengono serrati e non dovrebbero essere riutilizzati. Su altre applicazioni Honda sono riutilizzabili se sono puliti, non danneggiati e ancora entro specifica. La risposta sicura è consultare il manuale di officina del motore da cui proviene il volano e sostituire qualsiasi bullone con filettature stirate, teste arrotondate o corrosione.

Per un montaggio di sostituzione, il costo di un set di bulloni nuovi è piccolo rispetto alla manodopera per smontare di nuovo la trasmissione. Se non puoi confermare la storia dei bulloni che hai in mano, sostituiscili. Questo è particolarmente vero se il motore proviene da un demolitore o da una vendita di pezzi dove la bulloneria potrebbe essere stata mescolata con altri motori.

• Ispeziona filettature e teste dei bulloni prima del riutilizzo.
• Sostituisci qualsiasi bullone che sia stato serrato eccessivamente o che mostri segni di allungamento.
• Acquista un set completo per non ritrovarti senza un bullone a metà installazione.

Cosa dovrei cercare in un kit di bulloni per volano Honda?

Controlla prima il passo e la lunghezza della filettatura corretti per il tuo volano e l'albero motore, poi scegli un grado adatto all'applicazione. Un bullone di grado 10.9 è un punto di riferimento comune per questo tipo di ferramenta, ed è ciò che Precision Works specifica per il suo kit di bulloni per collettori di scarico B-Series V1. Quel kit è per il collettore di scarico, non per il volano, ma mostra il livello di qualità e la vestibilità di tipo OEM che dovresti aspettarti da un kit dedicato.

Un buon kit include anche il numero giusto di bulloni per il tuo volano. Conta i fori nel volano prima di ordinare, perché un kit a cui manca un bullone ti costringerà a una corsa per i pezzi. Se l'annuncio non indica il numero di bulloni o la dimensione della filettatura, chiedi prima di acquistare, piuttosto che presumere che sia adatto alla tua combinazione.

• Abbina passo e lunghezza della filettatura al tuo albero motore e volano.
• Preferisci un grado dichiarato come 10.9 a un bullone non marcato.
• Conferma il numero di bulloni inclusi rispetto al tuo volano.

Un kit di bulloni per volano risolve problemi di vibrazioni o frizione?

No. I bulloni del volano fissano il volano all'albero motore; non bilanciano il gruppo né modificano l'innesto della frizione. Se si avverte una vibrazione dopo l'installazione del volano, le cause probabili sono un volano sbilanciato, un perno di centraggio mancante o un volano non appoggiato in piano sulla flangia dell'albero motore. Bulloni troppo lunghi possono andare a fondo prima di serrare, dando la sensazione di un bullone stretto ma lasciando il volano allentato.

Controlla che il volano sia appoggiato in piano, senza detriti o bave sulla flangia dell'albero motore, e che i perni di centraggio siano presenti e in buone condizioni. Poi stringi a stella e in più fasi, invece di portare un bullone alla coppia finale prima di passare al successivo.

• Pulisci la flangia dell'albero motore e la superficie di accoppiamento del volano.
• Verifica che i perni di centraggio siano installati e non danneggiati.
• Stringi in più fasi e a croce.

Dove si collocano le domande sul lubrificante ARP?

Il lubrificante ARP è un lubrificante per il montaggio di elementi di fissaggio. Il suo scopo è garantire un attrito costante, così che la coppia applicata produca il carico di serraggio per cui il bullone è stato progettato. Non è un frenafiletti né un sigillante. Se i bulloni del volano si avvitano in un foro aperto del basamento, un semplice lubrificante non impedirà all'olio di trasudare attraverso i filetti.

Usa il lubrificante ARP solo quando il produttore del fissaggio o la specifica di coppia che stai seguendo lo richiede. Se usi bulloni di tipo OEM con specifica di sigillante di fabbrica, l'aggiunta di lubrificante modifica l'attrito e può portare a un allungamento eccessivo. In caso di dubbio, segui la specifica del bullone che hai effettivamente acquistato, non una regola generale presa da un forum.

• Il lubrificante modifica l'attrito, quindi il valore di coppia deve corrispondere.
• Non usare il lubrificante come sostituto del sigillante per filetti.
• Tieni un applicatore dedicato per evitare la contaminazione incrociata dei prodotti.

H2B Lista di controllo per i bulloni del volano

Conferma la combinazione di volano e albero motore

Annota marca del volano, numero pezzo e motore da cui proviene l'albero motore prima di ordinare i bulloni. Coppia di serraggio e passo filetto dipendono da quella combinazione, non dal telaio. Nessuna combinazione confermata significa nessun valore di coppia confermato.

Abbina grado del bullone e filettatura all'applicazione

Un bullone di grado 10.9 con vestibilità stile OEM è un riferimento ragionevole per la bulloneria Honda. Controlla passo e lunghezza della filettatura rispetto al volano prima dell'installazione, come consiglia Precision Works per il suo kit. Controllo della filettatura prima di serrare qualsiasi cosa.

Decidi tra sigillante e lubrificante prima di iniziare

Usa sigillante per filetti dove i fori dei bulloni sono aperti sul basamento e lubrificante ARP solo quando la specifica del fissaggio lo richiede. Non combinarli sullo stesso bullone senza indicazioni del produttore. Una condizione di attrito, applicata in modo coerente a ogni bullone.

Stringi a fasi e con schema incrociato

Avvita i bulloni in modo uniforme piuttosto che portarne uno alla coppia massima alla volta. Questo assesta il volano in piano ed evita una lettura falsa da un bullone che si blocca. Un carico di serraggio uniforme è meglio di un bullone troppo stretto.

Ricontrolla dopo il primo giro

Dopo un breve collaudo, verifica che i bulloni non si siano allentati, soprattutto se hai usato un sigillante invece di un frenafiletti. Qualsiasi movimento significa che il volano non era montato correttamente o che la coppia di serraggio era sbagliata. Un controllo di cinque minuti protegge l'intero lavoro.

Dati tecnici che contano per la tua sostituzione

• Kit bulloni collettore B-Series Precision Works V1: Il kit bulloni collettore di scarico Precision Works Honda & Acura V1 è compatibile con tutti i motori Honda & Acura B-Series o D-Series e include 9 bulloni flangiati di grado 10.9 con bulloni di tipo originale. Le istruzioni non sono incluse e l'annuncio consiglia di verificare la compatibilità della filettatura prima della sostituzione. Si tratta di fissaggi per collettore di scarico, non di un kit per volano, ma è un utile riferimento per il grado e l'adattamento di tipo originale che ci si deve aspettare da un kit di fissaggi Honda. La nota sulla verifica della filettatura vale per qualsiasi acquisto di bulloni, inclusi quelli del volano.
• Scudo trasmissione B-Series B18 B20 PLM: Lo scudo di dispersione della trasmissione PLM B-Series B18 B20 è lavorato CNC in acciaio di alta qualità ed è descritto come necessario su auto che corrono in 11.49 o più veloci, proteggendo motore e conducente in caso di guasto della trasmissione. Se stai costruendo una conversione H2B per uso drag, l'area della campana è una nota preoccupazione di sicurezza. Uno scudo di dispersione affronta il lato trasmissione di quel rischio, mentre la coppia corretta dei bulloni del volano e l'hardware appropriato affrontano il lato volano.
• PLM 4 Sensore MAP BAR Honda F20C R18 L15B K20C L15B7 K20C: Il sensore MAP PLM 4 BAR è progettato per leggere pressioni del collettore aumentate su configurazioni turbo o supercharger e supporta fino a 45 psi di boost o 310 kpa, con montaggio diretto plug-and-play per diversi modelli Honda. Se la tua costruzione H2B è potenziata, il sensore MAP fa parte dello stesso pacchetto di trasmissione del volano e della frizione. Non cambia la selezione dei bulloni del volano, ma ricorda che l'hardware di supporto deve essere abbinato al livello di potenza effettivamente utilizzato.

Le domande sui bulloni del volano in una conversione H2B si riducono ad abbinare l'hardware al tuo volano e albero motore specifici, quindi seguire una coppia di serraggio che corrisponda alla condizione di attrito creata. Conferma la combinazione, usa il grado e la filettatura corretti, e ricontrolla dopo il primo viaggio.