Come installare uno scudo trasmissione sulla serie K

By Aftermarket Car Parts -Private Label Mfg | Published: 2026-10-20

Category: Guide pratiche

Scopri come installare uno scudo di trasmissione K20 o K24 passo dopo passo, inclusi controlli del pattern dei bulloni, suggerimenti per lo spazio libero e errori comuni da evitare.

Risposta rapida

Installa un paraschegge per cambio della serie K verificando prima che il modello dei fori del paraschegge corrisponda a quello della tua campana della frizione, quindi imbullonalo in posizione con la ferramenta corretta e verifica lo spazio libero prima di ogni passata.

Perché un paraschegge è importante nelle costruzioni K20/K24

Un paraschegge per cambio è una barriera metallica che si trova tra la zona della campana della frizione e il conducente. Se una frizione, un volano o un piatto pressione si rompe ad alti regimi, il paraschegge contiene i detriti invece di lasciarli penetrare nel pavimento o nel tunnel. Negli swap K20 e K24, il paraschegge protegge anche il carter del cambio e il firewall, motivo per cui è comune nelle auto da drag e nelle costruzioni stradali ad alta potenza.

Il paraschegge per cambio PLM K-Series K20 K24 è obbligatorio su auto che corrono in 11.49 o più veloce. È lavorato con precisione CNC in acciaio di alta qualità, quindi è progettato per gestire il tipo di guasto che accade in pista, non solo sulla carta.

Cosa controllare prima di iniziare

Prima di sollevare l'auto, conferma che il paraschegge corrisponda al modello dei fori della campana della tua trasmissione. Le trasmissioni K20 e K24 condividono lo stesso modello di base del carter, ma alcune campane o adattatori aftermarket possono spostare le posizioni dei bulloni. Misura il cerchio dei bulloni e confrontalo con i fori del paraschegge prima di impegnarti nell'installazione.

Lo spazio libero è la seconda cosa da verificare. Il paraschegge si trova tra il blocco motore e la trasmissione, quindi deve lasciare spazio per volano, frizione e motorino di avviamento. Se usi un volano aftermarket o un motorino più alto, prova il paraschegge prima della coppia finale. Un paraschegge che tocca il volano causerà vibrazioni e può consumarsi rapidamente.

Passaggi per l'installazione del paraschegge della serie K

Conferma il modello dei fori prima di sollevare l'auto: Controlla il modello dei fori del paraschegge contro la tua campana della trasmissione K20 o K24. Il paraschegge per cambio PLM K-Series K20 K24 è lavorato con precisione CNC in acciaio di alta qualità ed è obbligatorio su auto che corrono in 11.49 o più veloce, quindi verifica che corrisponda al tuo carter specifico prima di iniziare. Se il modello dei fori non corrisponde, fermati e conferma il numero di parte corretto prima di modificare qualsiasi cosa.
Supporta la trasmissione e rimuovi il vecchio coperchio: Posiziona un cric sotto la coppa dell'olio della trasmissione con un blocco di legno per supporto. Sbullona e rimuovi il coperchio antipolvere di fabbrica o qualsiasi paraschegge esistente. Non rimuovere il supporto della trasmissione a meno che il manuale di officina non lo richieda. Verifica che la trasmissione sia completamente supportata prima di allentare i bulloni del supporto.
Verifica lo spazio libero prima della coppia finale: Prova a secco il paraschegge per cambio PLM K-Series K20 K24 sulla campana. Ruota l'albero motore e cambia marcia a mano per confermare che non ci sia contatto con volano, frizione o leveraggio del cambio. Errore comune: saltare questo passaggio e scoprire interferenze dopo aver serrato tutto. Verifica lo spazio libero in tutte le posizioni di marcia prima del serraggio finale.
Allinea e serra i bulloni di montaggio: Allinea il paraschegge al modello dei fori della campana e avvia ogni bullone a mano prima di serrare. Serra a croce secondo le specifiche, poi ricontrolla gli spazi liberi. Ricontrolla la coppia di serraggio dopo un ciclo termico se il tuo programma di gara lo consente.
Verifica lo spazio libero del leveraggio del cambio e della trasmissione: Ruota l'albero motore e cambia marcia con il motore spento per confermare che nulla tocchi il paraschegge. Un paraschegge che tocca il leveraggio del cambio o i componenti della frizione può causare vibrazioni o bloccaggi. Se qualcosa tocca il paraschegge, fermati e controlla se ci sono staffe piegate o distanziali errati prima di finalizzare l'installazione.

In evidenza

Paraschegge per cambio PLM K-Series K20 K24: Il paraschegge per cambio PLM K-Series K20 K24 è lavorato con precisione CNC in acciaio di alta qualità ed è obbligatorio su auto che corrono in 11.49 o più veloce. La costruzione in acciaio e la lavorazione CNC ti offrono un paraschegge che soddisfa i requisiti comuni delle gare di drag proteggendo conducente e motore se la trasmissione si rompe.
Paraschegge per cambio PLM K-Series K20 K24