Subaru WRX VBへのフロントマウントインタークーラーパイピングキット取付方法

クイックアンサー

まずコールドサイドチャージパイプを取り付け、全配管の仮組みが完了するまですべてのカプラーを緩めた状態にし、ターボ出口から外側に向けてクランプを締めます。バンパーを再取り付けする前に、システムを加圧テストしてください。VBのブーストリークのほとんどは、クランプの締め付けが早すぎるか、カプラーを押し込みすぎることが原因であり、パイプ自体に問題があるわけではありません。

スバルWRX VBのフロントマウントインタークーラーの配管は難しい作業ではありませんが、手順の誤りを許しません。残りの配管の位置合わせが完了する前に1つのクランプを締めてしまうと、その後1時間パイプと格闘することになり、カプラーがビードに半分しかかからない状態になってしまいます。

このガイドでは、その問題を回避するための作業順序を説明します。実際に必要な部品、コールドサイドチャージパイプの配管と時計回りの調整方法、シリコンを切らずにシールできるカプラーの締め付け方法、バンパーを戻す前のブーストリークチェックの実施方法について説明します。

始める前に必要なもの

インタークーラーとその取り付けブラケット、チャージパイプキット、シリコンカプラー、パイプ径に合った定張力タイプまたはウォームギアクランプが必要です。トリム取り外しセット、ソケットセット、低い値を読み取れるトルクレンチ、リークチェック用の石鹸水またはスモークテスターを用意してください。ターボ出口でパイプを調整する際には、もう一人の手があると便利です。

エンジンが冷えた状態で作業してください。チャージパイプはエンジンを切った後も熱を保ち、シリコンは冷えると硬くなり、ビードの上に押し込む際にカプラーのリップが裂けやすくなります。パイプを設置順に地面に並べて、ボルトで固定する前に配管経路を確認してください。

• バンパーを取り外す前に、キットにコールドサイドパイプ、カプラー、クランプが含まれていることを確認してください。
• 工場出荷時の配管経路を写真に撮り、モックアップ中に角度を比較できるようにしてください。

ステップ 1: バンパーと工場出荷時のチャージパイプを取り外します

バッテリーのマイナス端子を外し、フロントバンパーカバーとアンダートレイを取り外して、ターボ出口とスロットルボディにしっかりアクセスできるようにします。純正インタークーラーとそのブラケットのボルトを外し、ハードウェアはラベルを貼った袋に分けて保管します。新しいキットを仮組みするまでは純正パイプをそのままにしておき、必要に応じて基準角度を確認できるようにします。

よくある間違い：プラスチッククリップをリリースせずにこじ開けてしまうこと。バンパーのタブが折れると、ブーストリークのようなガタつき音が発生し、間違った問題を追いかけることになります。適切なトリムツールを使用し、カバーを引っ張るのではなくクリップを外してください。

• チェックポイント：インタークーラーコアを持ち上げる前に、何も取り付けられていないことを確認してください。

ステップ 2：インタークーラーを取り付け、コールドサイドパイプを仮組みする

インタークーラーをブラケットにボルトで固定し、ブラケットのファスナーは仮締めのままにしておきます。配管を位置合わせする際にコアが数ミリ動けるようにするためです。カプラーをインタークーラーの入口と出口にスライドさせ、コールドサイドチャージパイプを何も締め付けずに取り付けます。ここでの目的は、パイプが収まる位置を確認することで、固定することではありません。

以下のようなパイプを使用する場合、 PLM GR Corolla チャージパイプキット（コールドサイド）、同じ原理がコールドサイドのアップグレードにも当てはまります。マンドレルベント加工された大型のチューブはカプラーでの角度を変えるため、インタークーラーがそれに合わせてわずかに移動する必要がある場合があります。カプラーを無理に位置ずれを埋めるために押し込まないでください。代わりにコアを動かしてください。

• この段階では、インタークーラーのクランプも含め、すべてのクランプを緩めたままにしてください。
• チェックポイント：パイプがカプラー内に収まり、カプラーを軸から外さないようにしてください。

ステップ 3：パイプの向きを調整し、カプラーの深さを設定する

ターボ出口でパイプを回転させ、ファンシュラウド、フレームレール、および配線ハーネスを避けるようにします。各カプラーを押し込んで、ビードを覆い、2つのパイプ端のほぼ中央に位置するようにし、両側に同じくらいのカプラーがかかるようにします。一方のパイプに完全に押し込まれたカプラーは、もう一方をシールするための余裕がなくなります。

よくある間違い：カプラーを片側で奥まで押し込んでしまうこと。これがブースト時にカプラーが外れる最も一般的な原因です。クランプを締める前に、ペイントペンでカプラーの差し込み深さをマークしておき、クランプを締めた後に確認できるようにしましょう。

• 各パイプの端に、指一本分以上のカプラーを残してください。
• チェックポイント：どのカプラーもきつく張ったり、たるんだりしていないこと。

ステップ 4：正しい順序でクランプを締める

ターボの出口から始めてスロットルボディに向かって作業し、各クランプを一度に完全に締め付けるのではなく、1/4回転ずつ締めていきます。これにより、パイプが片側に引っ張られることなく均等に落ち着きます。インタークーラーのクランプで仕上げ、最初に締めたクランプを再確認します。

インタークーラーカプラークランプのトルクについては、すべてのクランプとカプラーの組み合わせに適合する単一の数値はなく、キットにも記載されていません。パッケージに印刷されている場合は、クランプメーカーの仕様を使用してください。印刷されていない場合は、クランプがしっかりと固定され、シリコンのビード部分にわずかな圧縮が見られるまで締め付け、そこで止めてください。締め付けすぎるとカプラーを傷つけ、防ごうとしていた漏れを引き起こします。

• 最初の熱サイクルの後、クランプを再締めしてください。シリコンは熱で緩むためです。
• チェックポイント：クランプがシリコンに食い込んだり、ビードの上に乗っていたりしないこと。

ステップ5：バンパーを取り付ける前にブーストリークチェックを実施する

吸気側をキャップし、システムを数psiに加圧し、すべてのカプラー、クランプ、パイプジョイントに石鹸水をスプレーします。泡がどこでシステムが圧力を失っているかを正確に示します。バンパーが外れている今のうちに、再組み立て後ではなく、それらのジョイントを修正してください。

これはほとんどの人がスキップするステップですが、最も時間を節約できるステップです。Subaru WRX VBのブーストリークチェックはスプレーボトルで10分で完了し、謎のドライバビリティの不調を5分の修理に変えます。システムが圧力を保持したら、バンパーを再取り付けし、バッテリーを再接続し、最初の走行後にクランプのトルクを再確認してください。

• 見るだけでなく聞くことも重要です。カプラーからシューという音がする場合は、まだ泡が見えなくても漏れています。
• チェックポイント：システムは少なくとも1分間、圧力が低下せずに保持される必要があります。

取り付け手順の概要

1. バンパーと工場配管を取り外す： バッテリーを外し、カバーとアンダートレイを取り外し、工場のインタークーラーとパイプのボルトを外します。 力を入れずにトリムツールを使用してください。後で漏れのように聞こえるクリップを壊さないようにするためです。
2. インタークーラーを取り付け、コールドサイドパイプを仮組みします： パイプの自然な静止位置を見つける間、ブラケットのボルトは軽く締め、すべてのクランプは緩めたままにしてください。 カプラーがまっすぐに収まらない場合は、パイプを無理に動かさず、インタークーラーを動かしてください。
3. パイプの向きを調整し、カプラーの深さを設定します： 干渉を避けるために回転させ、各カプラーを2つのパイプ端の中央に配置してから締め付けてください。 カプラーが片側で底付きしていることが、ブローオフの最も一般的な原因です。
4. クランプはターボから外側に向かって締めます： ターボ出口からスロットルボディに向かって90度ずつ回し、インタークーラーで仕上げます。 しっかりと圧縮されたところで止めます。締めすぎるとシリコンが切れて、防ごうとしている漏れの原因になります。
5. 組み立て前に圧力テストを行います： システムに数psiの圧力をかけ、すべての接合部に石鹸水をスプレーして、アクセスしやすいうちに漏れを見つけます。 シリコンは熱で柔らかくなるため、最初の熱サイクル後にクランプのトルクを再確認してください。

この作業に適合するパーツ

• PLM GR カローラ チャージパイプキット（コールドサイド）： パイプ径を工場の 1.75 インチから 2.25 インチのマンドレルベントアルミニウム設計に拡大し、圧力損失を低減してターボへの負荷を軽減します。径が大きいため、カプラー部でコールドサイドパイプの角度が変わります。カプラーを無理に曲げるのではなく、インタークーラーの位置を調整する計画を立ててください。
• PLM インテークシリコンホースキット - 2017-2021 ホンダ シビック タイプR FK8: モータースポーツグレードの4プライ高温強化シリコン製で、ホースクランプ2個付属。強化シリコンは真空下での潰れに強く、細いホースよりもクランプのテンションを維持します。これはインタークーラーカプラーに求めるのと同じ材料特性です。
• PLM ブロックオフキット 35mm 38mm 2ボルトフランジ ウェイストゲート EWG 用: ブロックオフフランジ、ガスケット、ボルトが含まれており、内部ウェイストゲートまたはデュアルゲートマニホールドでシングルゲートを使用する際に、2ボルトのウェイストゲートフランジを密閉します。配管の取り付けでブーストコントロールハードウェアを変更する場合、未使用のフランジを正しく密閉することで、チャージパイプの問題に似た漏れを防ぎます。

WRX VBのフロントマウント配管は、力よりも忍耐が報われます。全体の配管を緩く仮組みし、ターボから外側に向けて締め付け、バンパーを戻す前に圧力テストを行ってください。そうすれば、取り付けは漏れを追いかける週末ではなく、一度で済む作業になります。