トヨタGR86・スバルBRZ用オイルパンバッフルキット取付

クイックアンサー

GR86またはBRZにオイルパンバッフルを取り付けるには、車両を安全にリフトアップし、オイルを排出し、FA24オイルパンのボルトを外し、合わせ面を清掃し、バッフルを取り付け、嫌気性シーラントで再シールし、パンボルトをクロスパターンでトルク締めします。ジャッキスタンドでの作業時間は2～3時間を見込んでください。作業自体は簡単ですが、ガスケット面の汚れには厳しいので、徹底的に清掃し、ゆっくりと作業を進めてください。

GR86とBRZのFA24は強力なエンジンですが、持続的な高Gコーナリングではオイルがピックアップから離れてしまうことがあります。バッフル付きオイルパンキットは、ピックアップ周辺にオイルを溜めて圧力を安定させます。このガイドでは、ジャッキスタンドまたはリフトを使用した完全な取り付け手順を説明します。

この作業に工場は必要ありません。トルクレンチ、スクレーパー、嫌気性シーラント、そして忍耐力が必要です。以下の手順では、FA24オイルパンの取り外し、バッフルの取り付け、再シール、そして漏れを防ぐトルク締め手順を説明します。

車両の準備とオイルの排出

フロントサブフレームの下で快適に作業できる高さまで車両を上げます。ピンチウェルドにジャッキスタンドを置くか、リフトを使用します。ドレンプラグに触れる前にエンジンが完全に冷めるまで待ちます。熱いオイルは火傷の危険があり、パンも扱いにくくなります。

オイルを清潔な容器に排出し、異物がないか確認します。ドレンプラグを外し、数分間滴らせます。その間に工具を準備します：10mmと12mmのソケット、トルクレンチ、プラスチックスクレーパー、ブレーキクリーナー、嫌気性フランジシーラント。

• チェックポイント：オイルが乳白色または燃料のような臭いがする場合は、パンを再取り付けする前に作業を中止し、診断してください。

FA24オイルパンの取り外し

FA24オイルパンは、周囲の小さなボルトのリングで固定されています。フランジの歪みを防ぐため、クロスパターンで一度に4分の1回転ずつ緩めます。すべてのボルトを外した後も、パンは工場のシーラントでブロックに貼り付いている場合があります。

合わせ面にドライバーをこじ入れないでください。ゴムハンマーでパンを軽く叩くか、継ぎ目にプラスチックスクレーパーを使用します。シールが外れるまで周囲を回りながら作業し、その後パンを真っ直ぐ下ろします。

• よくある間違い：一箇所をこじ開けること。フランジが曲がり、永遠に漏れを追いかけることになります。

合わせ面の清掃と点検

プラスチックスクレーパーで、パンレールとブロックの両方から古いシーラントを削り取ります。その後、ブレーキクリーナーを染み込ませた糸くずの出ない布で拭きます。表面が乾燥して油分がない状態でなければ、新しいシーラントは接着しません。

パンが外れている間にピックアップチューブを確認します。Oリングが適切に装着され、チューブがフラッシュであることを確認します。エンジンにピックアップチューブ固定具が使用されている場合、パンを取り付ける前にそれが確実に固定されていることを確認する絶好の機会です。

• チェックポイント：ブロックレールを清潔な布で拭きます。砂利が付着する場合は、清掃を続けてください。

バッフルの取り付けとパンの再シール

シーラントを塗布する前に、パンにバッフルを仮合わせします。バッフルは平らに置かれ、ぐらつきがない必要があります。キットにハードウェアが含まれている場合は、最初に手でねじ込んで位置を確認し、その後取り外してパンレールにシーラントを塗布します。

パンレールの周囲、ボルト穴の周りに嫌気性シーラントを連続的にビード状に塗布します。ビードの太さは均一に保ちます。シーラントが多すぎると内側に押し出され、オイルシステムに破片として混入する可能性があります。

• よくある間違い：嫌気性フランジシーラントの代わりにRTVシリコンを使用すること。RTVは劣化してピックアップを詰まらせる可能性があります。

パンのトルク締めとオイル補充

パンを持ち上げて所定の位置に置き、すべてのボルトを手で締め始めます。クロスパターンで仮締めし、工場サービスマニュアルの指定トルクまで段階的にトルク締めします。GR86オイルパンのトルク値はモデル固有のため、年式に応じた数値を確認してから行ってください。

正しい量のオイルを補充し、エンジンを1分間運転して、パンレールからの漏れを確認します。そのまま放置し、その後レベルを再確認します。ボルトからの小さなにじみは、通常、シーラントのビードが不均一であったことを意味します。

• チェックポイント：最初のヒートサイクル後、エンジンが完全に冷めたら、再トルク締めします。

取り付け手順の概要

1. ステップ1：リフトアップとオイル排出： 車両をジャッキスタンドまたはリフトで上げ、エンジンを冷まし、オイルを清潔なパンに排出します。 続行する前に、排出されたオイルに異物がないか確認します。
2. ステップ2：パンの取り外し： 周囲のボルトをクロスパターンで緩め、ゴムハンマーまたはプラスチックスクレーパーでパンを分離します。ドライバーは使用しないでください。 フランジの曲がりは、持続的な漏れの最も一般的な原因です。
3. ステップ3：レールの清掃： パンとブロックから古いシーラントをすべて除去し、両方の表面をブレーキクリーナーで乾燥するまで拭きます。 油分が残っていると、新しいシーラントが接着しません。
4. ステップ4：バッフルの取り付け： バッフルをパンに平らに仮合わせし、ハードウェアの位置を確認した後、パンレールの周囲に嫌気性フランジシーラントを連続的にビード状に塗布します。 嫌気性シーラントの代わりにRTVシリコンを使用しないでください。
5. ステップ5：トルク締めとオイル補充： すべてのボルトを手で締め始め、モデルの工場指定トルクまでクロスパターンでトルク締めし、オイルを補充し、エンジンを運転して漏れを確認します。 最初の完全なヒートサイクル後にレベルを再確認し、再トルク締めします。

この作業をサポートするパーツ

• PLM バッフルドオイルキャッチキャン - ディップスティック: PCVバルブまたはバルブカバーからのオイルとブローバイガスをインテークに到達する前に収集するように設計されたバッフルドオイルキャッチキャン。キャンを取り外さずにレベルを確認できるディップスティック付き。バッフル取り付けのためにすでに車の下にいる場合、キャッチキャンを追加することで同じ問題のブローバイ側に対処し、毎回のチェックで除去ステップを節約します。
• Precision Works オイルピックアップチューブ用ホールドダウンボルトブレース LS1 LS2 LS3: オイルポンプの既存の余分な穴を利用してピックアップチューブを密着させ、Oリングが適切にシールされるようにするホールドダウンボルトとワッシャーです。パンを外した際にピックアップチューブがすぐそこにあるため、これはチューブが正しく装着されていないことによる低油圧に対する最も安価な保険です。

バッフルキットは、高速でロングスイーパーを走る際に最初の一度で元が取れる数少ないエンジンモッドの一つです。清潔に作業し、指定トルクで締め付け、最初の走行後に漏れがないか確認してください。ご使用の年式に適したトルク値が不明な場合は、作業前に調べてください。