PLM Dシリーズヘッダー vs 純正：パワーと装着性

クイックアンサー

Honda SOHC D16 および D15 のオーナーにとって、PLM Power Driven D-Series ヘッダーは、低中回転域のトルクとピーク馬力において純正マニホールドを明らかに上回るアップグレードですが、購入前にエンジンベイのクリアランスと O2 センサーの配置を確認する必要があります。

ヘッダー交換のトレードオフ一覧

• パワーゲイン： Tri-Y コレクターと流れの良いランナーにより、純正マニホールドと比較して低中回転域のトルクが向上し、ピーク馬力も向上すると期待できます。 ジムカーナや渋滞での日常走行を行う場合、低回転域のレスポンスは、高回転域のみのヘッダーよりも顕著に感じられるでしょう。
• フィットメントの労力： このヘッダーは SOHC D16 および D15 エンジン用に設計されていますが、取り付け前に特定のシャーシでオイルパン、サブフレーム、ステアリングコラムへのクリアランスを確認する必要があります。 エンジンベイを測定し、可能であればヘッダーの寸法と比較してください。すべての D-series シャーシが同一であると想定しないでください。
• O2 センサーと排出ガス： O2 センサーボスの位置と配線が既存のハーネスに届くことを確認してください。車が排出ガス検査の対象となる場合、ヘッダーには触媒コンバーターまたは通過のためのチューニングが必要になる場合があります。 地域の車検が厳しい場合は、延長ケーブルやハイフローキャタライザーを計画してください。

製品情報

• Private Label Mfg. Power Driven D-Series TA ヘッダー SOHC D16 D15: PLM Power Driven SOHC D-Series TA ヘッダーは、最適化された排気流のために真の 4-2-1 Tri-Y マージコレクターを備えています。この設計は、特に低中回転域のトルクを向上させながら、ピーク馬力も追加します。これはまさにストリートで走る D16 または D15 に必要なものです。

  

このヘッダーはあなたに適していますか？

最適なユーザー

• 日常の運転やスポーティなストリート走行で顕著なトルク向上を求める Honda D16 または D15 のオーナー
• すでにフルエキゾーストを装着しており、実績のある Tri-Y ヘッダーデザインでそれを補完する準備ができているビルダー

対象外

• 低中回転トルクよりも最高出力を優先するサーキット専用ビルド。その場合は 4-1 デザインの方が適している可能性があります。
• 最低地上高に深刻な制約がある車、またはヘッダー交換に対応できない厳しい排出ガス規制がある車