PLM レース インタークーラー vs 純正: Nissan GT-R R35 アップグレード
By Aftermarket Car Parts -Private Label Mfg | Published: 2026-10-27
Category: 比較
PLM Race インタークーラーを日産 GT-R の純正インタークーラーと比較します。パフォーマンス向上、B-Stock の傷、および 2009 以降のモデルへの適合性について説明します。
クイックアンサー
レースレベルのチャージクーリングを求めるNissan GT-R R2009+のオーナーで、$2000+を支払いたくない方にとって、PLMレースインタークーラーは、プレミアムユニットと同じバーアンドプレートコアを低価格で提供します。最高のバリューを得るには、B-Stockの溶接傷を受け入れてください。
なぜ純正インタークーラーからアップグレードするのか？
Nissan GT-R R35の純正インタークーラーは、ノーマルに近い出力レベルでは十分ですが、ブーストを上げたり外気温が上昇するとボトルネックになります。PLMレースインタークーラーは、$2,000以上のインタークーラーと同様の大型バーアンドプレートコアを使用し、吸気温度を下げ、ハードな走行時でも出力を維持します。
B-Stockの傷について
PLMレースインタークーラーはB-Stockとして販売されており、コアフィン表面やインレット/アウトレットチューブとエンドタンクの接続部に外観上の傷がある場合があります。これらの傷は、構造的な完全性や冷却性能に影響を与えません。外観を重視する場合は、傷のないユニットを選ぶことをお勧めします。トラック使用やクローズドビルドでは、節約効果はトレードオフに見合うものです。
トレードオフ一覧
- 冷却性能： PLMレースインタークーラーのバーアンドプレートコアは、$2,000+のユニットに匹敵し、純正比で大幅な吸気温度低減を実現します。
- 外観 vs. コスト： B-Stockの傷は溶接仕上げとコアフィン表面に限定され、機能には影響しません。カタログ比較価格と比較して約$590節約できます。 外観が気になる場合は、購入前に実際の傷の写真を確認してください。
- 適合性： 2009+ Nissan GT-R R35向けに設計。純正インタークーラーへのボルトオン直接交換が可能で、追加のブラケットや改造は不要です。 アフターマーケットのフロントバンパーやチャージパイプの配管がある場合は、クリアランスを確認してください。
製品情報
- PLMレースインタークーラー 2009+ Nissan GT-R R35: コアフィン表面またはインレット/アウトレットチューブとエンドタンクの接続部に溶接傷があるB-Stock。同等のレースインタークーラーと比較して約$600節約できますが、冷却性能に影響を与えない外観上の傷を受け入れる必要があります。
PLMレースインタークーラー 2009+ Nissan GT-R R35 - PLMレースインタークーラー 2009+ Nissan GT-R R35: $2,000以上のユニットと同じ高品質のバーアンドプレートインタークーラーを使用。レースレベルのチャージクーリングと放熱性を低価格で実現し、過給GT-Rビルドにとって価値の高いアップグレードです。
あなたのビルドに合うインタークーラーは？
PLMレースインタークーラーを選ぶべき場合
- 予算内でレースレベルのチャージクーリングを求めており、外観上の傷を受け入れられる。
- ハイパワーなGT-Rを製作しており、ヒートソークなしで持続的なブーストに対応できるコアが必要。
純正またはプレミアムインタークーラーを選ぶべき場合
- ショーカーやコンクールデレガンスレストアに完璧な外観仕上げが必要。
- ビルドがノーマルに近い出力で、追加の放熱容量を必要としない。
